Hej!

Befarar att min topp har spruckit alt. blivit skev!

Var ute och körde och helt plötsligt fick motortempen fnatt och steg till röda området och började koka. Kan tilläggas att jag våldskörde inte utan låg på motorväg i ca 100km/h. Antar att det har varit luft i systemet som satte käppar i hjulet.

Iaf, jag körde in på närmaste p-ficka och stängde av bilen, lät den stå i ca 10-15 minuter för att sedan starta och kolla motortempen. Den hade gått ner till blåa området, så jag körde sakta men säkert hem.

Sedan dess är bilen väldigt svårstartad utan att ha haft i motorvärmare eller stått i varmgaraget. Tidigare har den startat utan problem oavsett temperatur.

Den ryker inte blårök eller tjock vitrök, utan normalt för vad en bil gör på vintern.
Det är inget övertryck i kylarslangarna, inget tjockt klet på oljelocket utan en tunn fin hinna av olja.
Oljestickan ser fin ut.

Dock så väller det ut en väldigt brun kletig massa ur avluftningshålet på kylaren, nästan lite som lera.
Vet att detta kan bero på avgaser / olja i vattnet, men kan även bero på att man blandat olika färger på glykolen. Har ingen aning om vilken färg glykolen hade innan jag fyllde på med blå glykol.

Sedan så märkte jag att luftfiltret hade fått lite stänk av olja, så jag lossade burken och luftmassemätaren, och i luftslangen så var det en fin samling olja och is. Vad jag vet så kan detta orsakas av felande vevhusventilation, att den skickar avgaserna åt annat håll för att förbrännas, samt att den kan börja trycka ut oljan genom grenröret alternativt ventilkåpan.
Det är inget övertryck i slangarna, utan dom går att trycka ihop med tumme och pekfinger med lite kraft.


Men iallafall, om jag har haft kopplat i motorvärmaren eller haft bilen i varmgarage så startar den utan som helst problem, den går väldigt jämt och fint på tomgång, är väldigt rapp på gaspådrag och inget missljud från motorn. Dock har den en tendens att gå lite varm när den står stilla + ingen värme i kupén. Men så fort man kommer ut och kör så sjunker tempen och det börjar komma värme i kupén. detta kanske beror på att det fortfarande är luft i kylsystemet, alternativt det bruna kletet i kylsystemet?

Som sagt var, vill inte börja skruva isär skiten och kolla om toppen fått sig en törn innan jag kollat här, ni har säkert många kloka ord att komma med! Känns dock som att motorn bör gå lite knackligt och förlora komp om toppen har spruckigt eller blivit skev.

Kan även tillägga att vattenpumpen är bytt förra sommaren.


Mina teorier är:

Trasig toppackning
Defekt vevhusventilation
Kvarvarande luft i kylsystemet
Termostat (Känns dock lite långsökt då den håller tempen när man är ute och kör)

joej skrev:

Hej!

Befarar att min topp har spruckit alt. blivit skev!

Var ute och körde och helt plötsligt fick motortempen fnatt och steg till röda området och började koka. Kan tilläggas att jag våldskörde inte utan låg på motorväg i ca 100km/h. Antar att det har varit luft i systemet som satte käppar i hjulet.

Iaf, jag körde in på närmaste p-ficka och stängde av bilen, lät den stå i ca 10-15 minuter för att sedan starta och kolla motortempen. Den hade gått ner till blåa området, så jag körde sakta men säkert hem.

Sedan dess är bilen väldigt svårstartad utan att ha haft i motorvärmare eller stått i varmgaraget. Tidigare har den startat utan problem oavsett temperatur.

Den ryker inte blårök eller tjock vitrök, utan normalt för vad en bil gör på vintern.
Det är inget övertryck i kylarslangarna, inget tjockt klet på oljelocket utan en tunn fin hinna av olja.
Oljestickan ser fin ut.

Dock så väller det ut en väldigt brun kletig massa ur avluftningshålet på kylaren, nästan lite som lera.
Vet att detta kan bero på avgaser / olja i vattnet, men kan även bero på att man blandat olika färger på glykolen. Har ingen aning om vilken färg glykolen hade innan jag fyllde på med blå glykol.

Sedan så märkte jag att luftfiltret hade fått lite stänk av olja, så jag lossade burken och luftmassemätaren, och i luftslangen så var det en fin samling olja och is. Vad jag vet så kan detta orsakas av felande vevhusventilation, att den skickar avgaserna åt annat håll för att förbrännas, samt att den kan börja trycka ut oljan genom grenröret alternativt ventilkåpan.
Det är inget övertryck i slangarna, utan dom går att trycka ihop med tumme och pekfinger med lite kraft.


Men iallafall, om jag har haft kopplat i motorvärmaren eller haft bilen i varmgarage så startar den utan som helst problem, den går väldigt jämt och fint på tomgång, är väldigt rapp på gaspådrag och inget missljud från motorn. Dock har den en tendens att gå lite varm när den står stilla + ingen värme i kupén. Men så fort man kommer ut och kör så sjunker tempen och det börjar komma värme i kupén. detta kanske beror på att det fortfarande är luft i kylsystemet, alternativt det bruna kletet i kylsystemet?

Som sagt var, vill inte börja skruva isär skiten och kolla om toppen fått sig en törn innan jag kollat här, ni har säkert många kloka ord att komma med! Känns dock som att motorn bör gå lite knackligt och förlora komp om toppen har spruckigt eller blivit skev.

Kan även tillägga att vattenpumpen är bytt förra sommaren.


Mina teorier är:

Trasig toppackning
Defekt vevhusventilation
Kvarvarande luft i kylsystemet
Termostat (Känns dock lite långsökt då den håller tempen när man är ute och kör)

viscokoppling
spricka i toppen ( inte alltför ovanligt tyvärr )
luftisystemet ( när du luftar ha bilen upphissad i framkant alt stå i en uppförsbacke när du luftar = viktigt )
vattenpump kanske ?

Ja, jag är ju rädd att det är toppen som har farit illa då dom inte tål att gå varma på denna typ av bil.
Men jag vill inte fråga nån bmw-verkstad då dom kommer att säga att bil-djävulen varit framme och förstört halva bilen så det skulle kosta mig 1 miljard att laga.

Men ska in på verkstad och hissa upp bilen i början av nästa vecka. Då ska jag börja med att tömma kylsystemet totalt med vakum. Sedan fylla upp det igen och försäkra mig om att det bara är en typ av glykol i systemet. Börjar det även då sippra ut brunt skit ur avluftningshålet så lär det ju vara avgaser eller olja i systemet, och då är det bara att börja riva

Konstaterar nu att det mest troligt är toppackningen som farit.

Tömde kylsystemet, spolade igenom hela systemet tills det bara kom rent vatten. Fyllde upp med bara vatten , ingen glykol. Lät bilen gå på tomgång i max 1 minut, kollade kylarvattnet och det var återigen som gegga. Kollade även oljelocket och där hade det börjat bli grått. Kollade även tändstiften och dom var kolsvarta.

Så antar att toppackningen har gått sönder, och är rädd att även toppen farit illa då

Någon som vet vad det kostar att få det lagat?

joej skrev:

Konstaterar nu att det mest troligt är toppackningen som farit.

Tömde kylsystemet, spolade igenom hela systemet tills det bara kom rent vatten. Fyllde upp med bara vatten , ingen glykol. Lät bilen gå på tomgång i max 1 minut, kollade kylarvattnet och det var återigen som gegga. Kollade även oljelocket och där hade det börjat bli grått. Kollade även tändstiften och dom var kolsvarta.

Så antar att toppackningen har gått sönder, och är rädd att även toppen farit illa då

Någon som vet vad det kostar att få det lagat?

kolla efter en begangnad kommer garanterat bli billigare om de e en spricka i toppen tex behövsden bara planas görs de på en vanlig motor verkstad

Kollat runt och har hittat en topp för 1200kr, vet dock inte om den är renoverad.
Ska åka runt lite och höra mig för vad verkstäderna ska ha för att plana toppen och byta packning.

Tack så mycket för alla svar!

joej skrev:

Kollat runt och har hittat en topp för 1200kr, vet dock inte om den är renoverad.
Ska åka runt lite och höra mig för vad verkstäderna ska ha för att plana toppen och byta packning.

Tack så mycket för alla svar!

kolla på "fiddesgarage" ring och kolla med dom