E10-bensin ersätter vanlig 95-oktanig
Du kan ta smålänningen ur Småland, men du kan aldrig ta Småland ur smålänningen!
Kör:
Golf 1.6 TDI 4MOTION -17
Opel Insignia AT 2.0 CDTI 4x4 OPC -13
Du kan ta smålänningen ur Småland, men du kan aldrig ta Småland ur smålänningen!
Du kan ta smålänningen ur Småland, men du kan aldrig ta Småland ur smålänningen!
Du kan ta smålänningen ur Småland, men du kan aldrig ta Småland ur smålänningen!
Kör:
Golf 1.6 TDI 4MOTION -17
Opel Insignia AT 2.0 CDTI 4x4 OPC -13
gamlingen skrev:
vad skiljer igentligen 95oktan mot E 10, är det 5 % mer etanol i E10 ?
100% mer, 10% etanol istället för 5% etanol. Nu var det förmodligen det du menade, men det är 5 procentenheter. Om det bara är 5% mer så blir det tekniskt sett bara 5,25% etanol 
Sarge skrev:
gamlingen skrev:
vad skiljer igentligen 95oktan mot E 10, är det 5 % mer etanol i E10 ?100% mer, 10% etanol istället för 5% etanol. Nu var det förmodligen det du menade, men det är 5 procentenheter. Om det bara är 5% mer så blir det tekniskt sett bara 5,25% etanol
Jo, ,självklart...
Undervattensfoto med min ROV (undervattensdrönare):
https://www.instagram.com/rov_sweden/
Volvo V70 D3 "Hemlig XIII" (2012)
opel_vectra_gts skrev:
twin_cam skrev:
Tror att du råkade tanka E85 eller liknande. Så står skillnad blir det inte med E10. Om inte bilen/motorn/styrsystemet är grymt jäkla felkonstruerade...Nope, åkte tillbaka till stället och frågade vad i hela friden jag tankade och fick svaret "E10" och dom tyckte inte speciellt mycket om den heller.. blev smått arg och sa att de kanske skulle märka pumparna istället för att skriva "benzin"
Betyder det att en skapligt modern tysk bil har sämre motorstyrsystem än en 20 år gammal valfri annan bil?
Jag tankade halvtank etanol i min gamla Saab 900 -90 och den gick likadant ändå, men det är klart, modern motorstyrning 
Du kan ta smålänningen ur Småland, men du kan aldrig ta Småland ur smålänningen!
Mazda MX-5 "Happy Go Lucky" (1992)
twin_cam skrev:
opel_vectra_gts skrev:
twin_cam skrev:
Tror att du råkade tanka E85 eller liknande. Så står skillnad blir det inte med E10. Om inte bilen/motorn/styrsystemet är grymt jäkla felkonstruerade...Nope, åkte tillbaka till stället och frågade vad i hela friden jag tankade och fick svaret "E10" och dom tyckte inte speciellt mycket om den heller.. blev smått arg och sa att de kanske skulle märka pumparna istället för att skriva "benzin"
Betyder det att en skapligt modern tysk bil har sämre motorstyrsystem än en 20 år gammal valfri annan bil?
Jag tankade halvtank etanol i min gamla Saab 900 -90 och den gick likadant ändå, men det är klart, modern motorstyrning
vad vet jag? verkar vara något åt det hållet.. då bl.a så hade Aftonbladet någon "nyhet" om att tyska bilar inte gick på E10 många hade fått motorras? är det sant? det vet jag inte läste bara
ang att min bil blev sådär smått konstig har jag inget bra svar på till varför då ni "påstår" att det inte ska vara några problem att tanka E10 .. har även varit inne hos Mercedes här och dom sa att det kan mycket väl vara så att bilen inte vill "ändra" sig till det nya bränslet, han rekommenderade att jag skulle tanka 98,Mercedes ska gå på det sa han!jag har iofs alltid tanka 98 i mina bilar efter att jag sa det så sa han "men vissa bilar har svårt att anpassa sig till nytt bränsle" sen mer babbla han inte han hade jobb!
Kör:
Golf 1.6 TDI 4MOTION -17
Opel Insignia AT 2.0 CDTI 4x4 OPC -13
Kan tänka mig att vissa styrsystem inte klarar av det, men detta borde kunna fixas med en enkel "chipning" där man ändrar parametrarna så den går på det nya bränslet.
Jag tror att detta är igentligen det största och i stort sett enda problemet med etanol. För INGEN har kunnat visa mig när jag frågat efter det, motorer som frätts sönder eller ens gummislangar med bevis att det är till 100% etanolens fel.
Och då snackar vi e85 och inte e10 där mängden är betydligt mindre
EDIT: Tänker tillägga att de ställen jag läst om etanolkonvertering av en vanling bensinbil så står det endast att gummislangar "kan frätas sönder". Just den där med "kan frätas sönder" tolkar jag tills motsatsen är bevisad med riktiga bevis, som att. "har du en gammal skitbil med torra gummislangar som behöver bytas men inte läcker än, så byt de, när du konverterar annars börjar dem läcka".
Jag tolkar inte det som att "köp nya slangar o dem fräts bort fort som fan och din motor kommer smälta för du kör på etanol". Vilket verkar vara den generella uppfattningen folk har...
Senast redigerat av AcesHigh666 (25 december 2011)
Mazda MX-5 "Happy Go Lucky" (1992)
AcesHigh666 skrev:
Kan tänka mig att vissa styrsystem inte klarar av det, men detta borde kunna fixas med en enkel "chipning" där man ändrar parametrarna så den går på det nya bränslet.
Jag tror att detta är igentligen det största och i stort sett enda problemet med etanol. För INGEN har kunnat visa mig när jag frågat efter det, motorer som frätts sönder eller ens gummislangar med bevis att det är till 100% etanolens fel.
Och då snackar vi e85 och inte e10 där mängden är betydligt mindre
EDIT: Tänker tillägga att de ställen jag läst om etanolkonvertering av en vanling bensinbil så står det endast att gummislangar "kan frätas sönder". Just den där med "kan frätas sönder" tolkar jag tills motsatsen är bevisad med riktiga bevis, som att. "har du en gammal skitbil med torra gummislangar som behöver bytas men inte läcker än, så byt de, när du konverterar annars börjar dem läcka".
Jag tolkar inte det som att "köp nya slangar o dem fräts bort fort som fan och din motor kommer smälta för du kör på etanol". Vilket verkar vara den generella uppfattningen folk har...
Ja, K-jetronic som är mekaniskt utan databox, och D-jetronic som är analog elektrisk insprutning klarar inte att anpassa sig.
Men allt nyare än LH 2.4 och som har knacksensor SKA gå att köra på allt över 91 oktan. Annars är något galet med konstruktionen.
Du kan ta smålänningen ur Småland, men du kan aldrig ta Småland ur smålänningen!