För flera år sedan hade jag en projekttråd här på Garaget kring min Toyota Starlet '87 men nu blir det en ny start på det hela. Bilen fick jag av min farfar i körkortspresent hösten 2013, då hade den varit i hans ägo i ca 20 år men inte körts sedan 2009. 30 november 2013 hämtade jag och pappa bilen som stod utanför Helsingborg och var i ganska bedrövligt skick.




Sedan 2013 har bilen stått på några olika ställen och jobbats på av och till under alla fem och ett halvt åren som jag nu haft bilen. Fösta stället blev morfars garage, ett enbilsgarage i anslutning till hans hus där jag inte ens kunde öppna en dörr helt. Lagom roligt att jobba med bilen, och eftersom jag inte kunde svetsa blev det mest att jag skruvade loss lite karosspaneler och bilen stod orörd under en tid, fram till 2017.




Den hösten fick jag jobb på en plåtindustri och lärde mig svetsa. Räddningen för projektet! Tyvärr blev det inbrott i bilen inte ens en timme efter att jag lämnat av den. Förardörren drogs och knäcktes upp, och bakre nummerplåten blev stulen. Inte mycket annat försvann eller blev förstört iaf.








Hur eller hur, nu kunde äntligen rostlagandet påbörjas på allvar. Bilen hade "rostlagats" två gånger innan jag påbörjade mina lagningar. Bland annat hittades centimetertjocka lager spackel på fram- och bakskärmarna, och ett flertal större rosthärdar under gamla lagningar och golvmattan.













Mer kommer i nästa inlägg, då rostlagningen påbörjas.

Rostlagningen påbörjas i golvet på förarsidan och vid dörrens infästning. Detta var första gången jag svetsade i tunnplåt, med en svets från Biltema dessutom. Jag kör gaslöst men det funkar förvånansvärt bra!

















Rostlagning är inte jätteroligt att kolla på, och jag var dessutom tillbaka i morfars garage igen, så ni slipper fler bilder på mina lagningar, men närapå hälften av golvet på förarsidan och en fjärdedel av golvet på passagerarsidan byts ut mot ny plåt, båda trösklarna lagas upp så det håller (jag kommer använda sidokjolar så det är ingen extrem tid som lagts ner på att trösklarna ska se perfekta ut), och plåten vid passagerardörrens infästning lagas också upp.

Eftersom ny karossplåt till dessa kostar skjortan och dörrar, skärmar och frontplåt var totalt sönderrostade köptes en reservdelsbil in som fått offra sina mestadels rostfria delar. Den ser inte mycket ut för världen men sparade både pengar och tid.




Strax efter att jag köpte reservdelsbilen fick jag nys om en stor garageplats bara 250 meter hemifrån, så dit flyttades allt och rostlagningarna fortsatte. Karosspanelerna flyttades över till projektbilen och den började se ut som en bil igen! Fälgarna som syns på en av bilderna fick jag gratis av en kund på mitt nya jobb på en återvinningscentral! TTE fälgar i storlek 15x6 vilket är ganska stort på bilen egentligen, men de var ju gratis...









Karossen blir klar för tillfället med lite lack, det kommer komma till sidokjolar, frontläpp, och skärmbreddare så småningom, men det tar jag efter jag besiktar bilen inom kort. Jag byggde en enkel spoiler i plåt, men eftersom jag inte har plåtbockningsverktyg så blev slutresultatet inte perfekt så den ska nog göras om.






I nästa inlägg kommer lite inredning.

Inredningen blir spartansk, strikt tvåsitsig med ett par bättre begagnade kramgoa Sparco Sprint V. Ratten och bosskitet, som är det enda nyinköpta på bilen hittills, köptes av Westcoast Motorsport. Golvet målade jag med pensel och Biltemas lackfärg. Det blev riktigt bra!








För att underlätta besiktningen har hela inredningen förutom golvmattan som var för dålig för att återanvända återställts till original, men det är såhär det är tänkt att se ut när den rullar på vägarna igen!

Jag gav motorn en välbehövlig service, och jag plockade ner bensintanken eftersom det var ca tio liter gammal bensin i den som jag var tvungen att få ur. Den luktade som en blandning av thinner, bensin, och WD40, och smakade inte jättegott heller... Tanken hade lite ytrost på ovansidan som jag slipade bort och rostskyddsbehandlade men var jättefin inuti. Tyvärr tänkte jag inte på att fota detta lilla projekt men det skyller jag på ångorna från den gamla bensinen!

Efter att jag hällt i lite ny och fräsch bensin gick motorn igång på första varvet på startmotorn och jag firade med en liten åktur inne på garagets inhägnade område, vilket var min andra åktur i bilen. Bromsarna ska ses över lite innan besiktningen, men förutom det och att mina nya regplåtar som är beställda inte ännu har kommit är den nu redo för sin första besiktningen på nästan tio år!

Planerna efter besiktningen är ganska enkla till en början: Snygga till karossen lite med frontläpp, sidokjolar, spoiler bak, 15x6 TTE fälgar med greppiga däck, coilovers till VW Polo 6N som modifieras lite lätt, och inredningen kommer fixas om till den totalrensade igen.

Tack och hej för nu!

Ska följas . Hade en sån här själv för många år sen, riktigt mysig bil, har letat lite efter en men det finns inte många kvar tyvärr.

@turbonova Ja det är roliga och mysiga bilar! Jag tror att det bara finns runt 1000 bilar kvar i Sverige, och när de kommer ut till salu försvinner dem jättesnabbt.

I fredags besiktade jag bilen, för första gången på nästan tio år. Att köra bilen från garaget till besiktningen var det längsta jag någonsin kört med bilen! Jag fick tre tvåor som var ganska förväntade men väldigt enkla att lösa. Två bromsrör bak som var rostskadade, handbromsen tog inte tillräckligt, och hjullagren bak glappade.
Spenderade några timmar på fredagseftermiddagen/kvällen och ytterligare fyra-fem timmar igår på att  flytta över de resterande delarna av det bakre bromssystemet från reservdelsbilen, vars delar var i väldigt fint skick inklusive bromsrören, så nu är förhoppningsvis alla tre tvåor ordnade. Idag blir det luftning av bromssystemet, och sen ska jag åtgärda två läckande drivknutsdamasker också.

Jag har fått däck på mina TTE fälgar dessutom, det blev inte så tokigt. Fälgarna är 15x6, däcken är Toyo Proxes T1R i dimension 195/50R15. Bilen är hög som tusan nu, skulle gissa på att det är 30 cm upp till trösklarna, men coilovers är beställda äntligen. Kommer behöva modifiera dem lite eftersom jag köpte VW Polo 6N coils och inte modellanpassade, men prisskillnaden är enorm, 6-10k för coils till Starleten mot 2600 kr för Polo coilsen, iofs bara TA men ändå.






Det börjar likna något!

följer ju såklart!