Någon som vet om detta funkar? eller blir de bara svarta moln när man dumpar och den får fel blandning? e ute efter fint ljud.... eller finns de någon högljudd återcirkulerande man kan skaffa? länka gärna till en fin högljudd sak...   återcirkulerande är prio 1 pga att jag hela tiden rekomenderas de för att jag har lmm

Släng på ett sportluftfilter om d u inte redan har det. då pyser o fnyser det litegran. hepåre

Låt originaldumpen sitta kvar och släng dit ett sportfilter istället så mår både du och bilen bättre

Skaffa en 2-stegs dump (hybrid, sök på GFB på google)

Jag har LMM på min o kör med öppen de ända som händer är att när du drar på fullt o släpper gasen så blir tomgången låg några sekunder + att han skjuter lite eld ibland

lh 2,4 tycker inte om öppna dumpar oftast, finns få som fått det att lira bra...

men köp ett sportfilter och en STOR återcirkulerande dump, det låter det med...

angående sportfilter.... något som låter mer än andra? eller kan man köpa ett universal från biltema och få samma volym?

Anubis skrev:

Jag har LMM på min o kör med öppen de ända som händer är att när du drar på fullt o släpper gasen så blir tomgången låg några sekunder + att han skjuter lite eld ibland

kan det inte vara lite skillnad mellan en skyline och en volvo?

Andy_88 skrev:

angående sportfilter.... något som låter mer än andra? eller kan man köpa ett universal från biltema och få samma volym?

öhm..tror ingen någonsin frågat sig själv den frågan tidigare
men antar att ett filter som flödar bättre avger högre ljud men inte riktigt därför man köper öppnafilter

jag har själv LH 2.4 styrsystemet. och det funkar inte....................!!!!!!!!!! med öppen dump. blandning blir fel o bilen går inte gött får ja lova.. körde med HKS öppen om du nu vill veta... bilar med mapsensor funkar bäst med öppna dumpventiler....


Nough said.........

Tänk inte på ljudet så mycke. det kommer med på köpet. skaffa hellre ett filter som fungerar å inte släpper in all skit utom hela löv å sånt. bättre att grejerna håller än att d ska låta fränt i en kvart å bli dyrt.
Men d e ju bara min åsikt;)

940turboplus skrev:

Anubis skrev:

Jag har LMM på min o kör med öppen de ända som händer är att när du drar på fullt o släpper gasen så blir tomgången låg några sekunder + att han skjuter lite eld ibland

kan det inte vara lite skillnad mellan en skyline och en volvo?

Även skillnad på LMM och LMM, finns ju både LuftMasseMätare och LuftMängdMätare. Dom där två är olika på något vis men kommer inte riktigt ihåg hur

Så en som säger att öppen dump funkar kanske menar med massemätare och en som säger att det inte funkar kanske menar mängdmätare

Och att det förbränns avgaser ända bak i slutröret är väl knappast något man vill när man kan bränna sönder katalysatorn på det viset, alternativt helt enkelt spränga skiten helt

TBOC_Razor skrev:

940turboplus skrev:

Anubis skrev:

Jag har LMM på min o kör med öppen de ända som händer är att när du drar på fullt o släpper gasen så blir tomgången låg några sekunder + att han skjuter lite eld ibland

kan det inte vara lite skillnad mellan en skyline och en volvo?

Även skillnad på LMM och LMM, finns ju både LuftMasseMätare och LuftMängdMätare. Dom där två är olika på något vis men kommer inte riktigt ihåg hur

Luftmängdmätare:
En kläppa som sitter i ett hus och som dras med luftströmmen. Mer luft = mer utslag på kläppan. Kopplat till kläppans axel sitter en potentiometer som ger en resistans beroende på kläppams utslag.
Huset som kläppan sitter i är inte rakt utan snäckformat, och fjädern som håller emot kläppan är inte linjär. Detta ger att signalen som styrdatorn får av mätaren (eg en spänning 0-5V då potentiometern är en del av en spänningsdelare) inte är linjär till luftflödet utan måste räknas om i en algoritm i datorn.
Eftersom luftens densitet ändras med temperaturen, men kläppan inte känner av detta med tillräcklig noggrannhet så måste man komplettera kläppan med en lufttempgivare, ofta inbyggd i huset men kan även sitta i insuget eller i tryckrören på turbomotorer.

Luftmassemätare (hettråd):
En tråd av lämpligt matrial (ofta platina eller wolfram) värms upp till en förutbestämd temperatur (ofta 100grC över utetemp). En tempgivare sitter intill tråden och mäter tempen på den.
När luften passerar genom röret där tråden sitter kyler den ner tråden (och tempgivaren). Mer luft = kallare tråd.
Tempgivaren ingår i en Wheatstonebrygga där en annan resistor ingår som är justerbar (kalibrering). Utgången på bryggan driver en förstärkare som matar hettråden och kompenserar för olika luftflöde så tråden hålls lika varm hela tiden. Samtidigt tar man ut en spänning ifrån kretsen som ger en 0-5V signal helt linjär med den genomströmmande luftens massa, och datorn får en uppfattning om mängden syre som motorn har fått, oberoende av temperaturen.

Luftmassemätare (hetfilm):
Samma princip som hettråd, men med en tunn folie klädd på en fena istället, och är då tåligare än den tunna sköra tråden.


rätta om jag har fel.

öppen dump brukar inte funka på ludft mängd mätare, då mängden inte blir rätt när man släpper ut i luften, men på luftmassemätare bör det gå.. mäter ju massan i luften med en tråd som ovanståend säger... sen beror det väl på var dumpen släpper tillbaka luften... släpper den ut före lmm så räknar den ju om luften och bör inte heölelr ställa till problem...