Audi 100 c4 - 92 - Sidan 1

2747

Avbryt

Skriv svar

Audi 100 c4 - 92

Miclar

21 april · 10 Inlägg

Audi 100 som rycker och går dåligt, stiften var sotiga.
Satte nya stift och bytte lamdasond och bilen gick bra i ca 5-6mil, sedan började den gå lika dåligt igen.

Någon som har nån ide vad det kan vara?
/Micke

jaka54

21 april · 5 903 Inlägg

Är det femman du har?
Vilka stift satte du i? Bosch sond?
Har du bytt rotor, fördelarlock och olja och luftfilter samt kollat att du inte har läckage i någon slang?

Senast redigerat av jaka54 (22 april )

Audi 100 Avant 2,0E (1989)

Chevrolet Camaro LT "LT" (1976)

Audi TT Quattro, Roadster (2004)

Miclar

22 april · 10 Inlägg

Jo det är 5cyl
Bosch wr8ltc
Rotor och fördelare är nyligen bytt.
Nytt luftfilter
Sprayat startgas över slangarna utan skillnad.
Olja bytt förra året

jaka54

22 april · 5 903 Inlägg

Och sonden? Bosch?

Chevrolet Camaro LT "LT" (1976)

Audi TT Quattro, Roadster (2004)

Audi 100 Avant 2,0E (1989)

Miclar

22 april · 10 Inlägg

Sonden är en bosch

jaka54

23 april · 5 903 Inlägg

Du säger att motorn går dåligt ...När då? På tomgång? Vid acceleration? När du kör på motorväg i jämn fart (100km/t)?
Tomgångsvarvet ska var ca 800-850v/min.
Går motorn ojämnt på tomgång så kolla att tomgångsmotorn fungerar (Ta loss och gör rent den vridbara kolven och smörj den). Kolla också att gummislangen fram till tomgångsmotorn är hel genom att spraya på Brakekleen (Motorn reagerar bättre på det än startgas).

Audi TT Quattro, Roadster (2004)

Audi 100 Avant 2,0E (1989)

Chevrolet Camaro LT "LT" (1976)

Miclar

24 april · 10 Inlägg

Tomgången är jämn på ca 900rpm. Den går dåligt så fort man börjar gasa, rycker fast man kör med jämn gas, spelar ingen roll vilken hastighet.
Alla 5 stift blir sotiga direkt, borstar man av dem går den bättre en kort bit innan den börjar rycka igen.

Miclar

30 april · 10 Inlägg

Haft lös slangar och kollat läkage, rengjort vevhusventilation.
Mätt tändspole.
Hällt spridarrengöring i tanken.
Bilen har bra tomgång, svarar bra på gasen när den är kall, så fort den blir varm börjar den vandra på tomgång och bluddra och knappt gå framåt när man gasar.

jaka54

30 april · 5 903 Inlägg

Är det Bosch stift som rekommenderas? Själv kör jag alltid på NGK BUR 6ET i min femma (Audi 100 Avant 2,0E -89:a). Likadant i min brors Audi 100 Avant Turbo -91:a.
Blir stiften svartsotiga tyder det på att motorn får för mycket soppa.

Chevrolet Camaro LT "LT" (1976)

Audi TT Quattro, Roadster (2004)

Audi 100 Avant 2,0E (1989)

Miclar

18 juni · 10 Inlägg

Har nu bytt massa givare, försökt kolla luft/vaccumläkage utan framsteg.
Det är när motortempen kommer upp mellan 80-90grader som bilen börjar bluddra och gå dåligt, men elfläkten startar aldrig, kan det ha nåt med det hela att göra?
Mvh

jaka54

19 juni · 5 903 Inlägg

Har du bytt den lilla svarta två poliga (eller om den är vit) givaren som sitter upptill vid övre kylarslangen??

Senast redigerat av jaka54 (19 juni )

Audi 100 Avant 2,0E (1989)

Audi TT Quattro, Roadster (2004)

Chevrolet Camaro LT "LT" (1976)

Miclar

onsdag 10:13 · 10 Inlägg

Det sitter 2st givare, en på ovansidan och en på undersidan, den ena är 2polig och den andra hade någon fler pol, båda är bytta.

jaka54

torsdag 22:58 · 5 903 Inlägg

Den undre 3 eller 4 poliga givaren kallar Tyskarna för "Multifussi " och den styr tempmätaren och A/C enheten. Utan fungerande sån givare startar inte kompressorn (om du har A/C).
Att Fläkten inte startar kan bero på givaren som sitter nertill på kylaren (blå 2-polig givare, på min bil).

Senast redigerat av jaka54 (för 17 minuter sedan)

Audi TT Quattro, Roadster (2004)

Audi 100 Avant 2,0E (1989)

Chevrolet Camaro LT "LT" (1976)

Miclar

för 2 timmar sedan · 10 Inlägg

Den undre är 2polig och den övre har fler. Har ingen ac i bilen. Jag ska kolla om jag hittar nån givare under kylaren, men frågan är ju om det kan vara det som är problemet