Förvärmningen är till för att hindra isbildning i förgasaren. Endast av praktiska skäl alltså. Om du trycker luft genom en turbin och sedan ner i förgasarhalsen så blir det ingen isbildning då luften kommer vara ganska varm då den når förgasaren.
Om du suger genom förgasaren och sedan in i turbinen så finns det en viss risk för isbildning, men inte större risk än en bil som saknar förvärmning. I värsta fall behöver du köra lite extra k-sprit.
Jag kan som en parallell tala om att jag kör med bortkopplad förvärmning på spjällhuset i kombination med min isolerande insugspackning. Insug/spjällhus håller sig alltså väldigt kallt nu när det är 15 minus ute. Jag har inga problem med kärvande spjäll/isbildning. Men det är såklart på en mpi så det blandar inte in bensin (som kan frysa om den innehåller vatten) förrän vid porten.
When the eagles are silent, the parrots begin to jabber.