Tja! som tråden indekerar så kör jag en t-5 motor, med spec:

SPM kolvar
SPM stakar
Match potrad in och ut
Större ventiler
3" Lmm
IRX 550 turbo ( liknar kkk27 fast billetsvarvade hjul) byggd för ca 500hk (bör klara 600 på ethanol)
630cc spridare ---------------------------------------------------------------- funderar på 795cc
Orginal bränsle ledningar-----------------------------------------------------funderar på AN 8 ledningar
Walbro pump 255L/h --------------------------------------------------------- funderar på Bosch 044 in tank.
2,5" tryckrör
stoooor intercooler (skyline IC med sidmonterade  tryckrör.)
2,5" orginal spjällhus-----------------------------------------------------------funderar på 3"
---------------------------------------------------kommer även fräsa vevhusventen och köra den "öpen"


Nu till min fråga: Hur gör jag för att få ut mera NM ur bilen och hur får jag HK? vilka faktorer är det som påverkar respektive "typ utav effekt"??

Mvh: Victor

Högt vridmoment får du av hög effekt vid låga varv.
Effekt är enkelt att få med en turbomotor - det är bara att mata in mer luft och soppa. Vridmoment är betydligt svårare, eftersom det kräver en väl genomtänkt och fungerande (effektiv) motor.

schnauz skrev:

Högt vridmoment får du av hög effekt vid låga varv.
Effekt är enkelt att få med en turbomotor - det är bara att mata in mer luft och soppa. Vridmoment är betydligt svårare, eftersom det kräver en väl genomtänkt och fungerande (effektiv) motor.

Öhhh? Varför är det inte bara att ladda på med laddtryck för att få högt vridmoment?
Jag vill inte riktigt hålla med dig där...  turbomotorer brukar ju svara omedelbart på laddtryck på lite lägre varv och prestera mera Nm.

M.V.H.

Får väll tillägga att en turbo av denna storlek inte har fullt(1,3bar just nu) laddtryck förens 3800rpm. Så effekt på "låga" varv blir lite knivigt:/

Vad skall du med vridmoment till? Det är en slaggprodukt som inte säger någonting alls.  Varför inte bara växla ner när du skall köra om?

jag hade sagt välanpassad turbo efter vad du skall ha för effekt, då får du ut mest vridmoment.. jag har inte bänkat bilen, men enligt spec sägs det i alla fall runt 395nm (i motor) och jag får full ladd (0,7bar dock) vid 2300rpm

OckeroVictor skrev:

Får väll tillägga att en turbo av denna storlek inte har fullt(1,3bar just nu) laddtryck förens 3800rpm. Så effekt på "låga" varv blir lite knivigt:/

Ska du ha vrid köp diesel

Nä men kanske skulle satsat på lite mindre turbo om du vill ha ut max vrid. Eller dubbelturbo !

Hm... eller om vi säger såhär... varför måste vridmomentet infinna sig vid låga varvtal?   Du kan ju veva igång din turbo vid 4000rpm men ändå ha 600Nm.

Frågan som ställs är liksom bara halv :-P

torpis skrev:

Hm... eller om vi säger såhär... varför måste vridmomentet infinna sig vid låga varvtal?   Du kan ju veva igång din turbo vid 4000rpm men ändå ha 600Nm.

Frågan som ställs är liksom bara halv :-P

Ja exakt.. Vridet går ju om effektkurvan vid drygt 10 000 varv (oftast runt 10k rpm)

Jag måste inte ha vrid på låga varv. Jag vill ha mera vrid o motorn för att jag bara vill ha en starkare motor har just nu 322hk och 402 nm på hjulen, men de räcker ej.

3" spjäll och ett bra rör mellan turbo och lmm är 2 bra saker att börja med. Beroende på vad du har för grenrör kan det finas en del att hämta i att byta ut det. Bättre tändspole är en billig och enkel grej också. Sen såskulel ju toppen kunna ha gjorts i ordning riktigt. En bra portning av hela kanalerna )speciellt på avgassidan) istället för bara matchportning ger en hel del. Att gå upp i ventilstorlek är dock rätt bortkastat.

Revotech skrev:

torpis skrev:

Hm... eller om vi säger såhär... varför måste vridmomentet infinna sig vid låga varvtal?   Du kan ju veva igång din turbo vid 4000rpm men ändå ha 600Nm.

Frågan som ställs är liksom bara halv :-P

Ja exakt.. Vridet går ju om effektkurvan vid drygt 10 000 varv (oftast runt 10k rpm)

alltid 7024rpm ;-)

OckeroVictor skrev:

Jag måste inte ha vrid på låga varv. Jag vill ha mera vrid o motorn för att jag bara vill ha en starkare motor har just nu 322hk och 402 nm på hjulen, men de räcker ej.

322hk med en turbo god för 600hk låter ju som om någonting är fel.

den är safe mappad med 1,3 i ladd för att sakerna skulle få gå lite innan ja laddar på fullt, såg nu när ja va i garaget att den börjat putta olja ur oljefällan... så fräsningen av vevhusen kommer nog göra mig lite tryggare... men sedan är det ju så att turbon behöver så andas ut mera (mera varv) och att jag ska köra med lite mera ladd i den ca:2bar. när den mappades så strulade även några tryckrör som inte ville sluta tätt... själva frågan är igentligen vad jag behöver mer än det jag har för att kunna få ut mina 500hk på Vpower bränsle/ ca 600 på Ethanol?

Håller det med de saker jag har, eller behöver jag 795cc spridare och grövre ledningar? eller räcker det med GLT kammar och 3" spjället?

Smidda kolvar och högt vevhustryck tyder på kass block med ovala cylindrar.  Vi åker upp till 1150hk(3.6bar laddtryck vid 10000rpm) i Volvo S40 bilar utan problem med vevhustryck, men då är cylindrarna borrade. (visst 4cyl vs 5cyl, men det skall inte trycka speciellt mycket på en frisk motor)

torpis skrev:

Revotech skrev:

torpis skrev:

Hm... eller om vi säger såhär... varför måste vridmomentet infinna sig vid låga varvtal?   Du kan ju veva igång din turbo vid 4000rpm men ändå ha 600Nm.

Frågan som ställs är liksom bara halv :-P

Ja exakt.. Vridet går ju om effektkurvan vid drygt 10 000 varv (oftast runt 10k rpm)

alltid 7024rpm ;-)

Nähäddu tack... Varierar.. Alltid 7024 i en famma kanske. Men annan sång i en V12 tex

Revotech skrev:

Nähäddu tack... Varierar.. Alltid 7024 i en famma kanske. Men annan sång i en V12 tex

Annan sång, ja. Men inte andra fysiska lagar!
Vid 7024 rpm har man alltid lika hög effekt i hk, som vridmoment i Nm.

schnauz skrev:

Revotech skrev:

Nähäddu tack... Varierar.. Alltid 7024 i en famma kanske. Men annan sång i en V12 tex

Annan sång, ja. Men inte andra fysiska lagar!
Vid 7024 rpm har man alltid lika hög effekt i hk, som vridmoment i Nm.

det varierar väl med volym och antal cyl??

Revotech skrev:

schnauz skrev:

Revotech skrev:

Nähäddu tack... Varierar.. Alltid 7024 i en famma kanske. Men annan sång i en V12 tex

Annan sång, ja. Men inte andra fysiska lagar!
Vid 7024 rpm har man alltid lika hög effekt i hk, som vridmoment i Nm.

det varierar väl med volym och antal cyl??

Nope

M3 V8 exempelvis