Volvo 945 Polar -97

Sådärja, en ny bruksbil inköpt.
Mina krav var följande när jag letade:
Kombi
AC
Dragkrok
Turbo
Inte sönderskruvat

Denna har allt det, och lite till!
Det är en italien import, vilket innebär att den har en 2.0L motor på 155hk. Några roliga tillval som sitter är, glastaklucka, centrallås på nyckel, träinlägg och elhissar/elspeglar.

Men, det bästa är skicket. Ja, den har en hel del stenskott, lite lacksläpp osv, men hjulhusen är riktigt fina, och alla trösklar och dörrar är även de rostfria.

Kravet på "Ej sönderskruvat" är inte det lättaste att hitta med en 940 turbo.
Jag köpte den av en ung kille som köpt denna som första bil, för 3 år sedan. Han har haft denna som glassätarbil, så det känns bra! Relativt orört tycker jag det ser ut. Han har installerat öppet luftfilter och kapat fjädrarna, men annars rätt original! Lite styling skadar ju inte heller med vit/röda baklyktor, 960 handtag, v90 torkare, vita blinkers m.m

Tanken är ju som sagt att detta ska vara bruksbilen, sommar som vinter.
Men det stoppar mig inte från att lägga min lilla touch på bilen.

Lite bilder från förra ägaren:

Bogsering på motorvägen, mindre än 24h efter köp..

Nåväl, vi börjar tidigare samma dag. Bilen har ju centrallå, men bara en "dosa" fungerar. Såklart den fulaste..
Det går ju inte så det behövde lösas. Jag hade 3 st dosor så jag öppnade alla 3.
1 st kretskort var jättefint(den som fungerade).
1 var väldigt ärgad så i den måste det läckt in vatten.
1 hade en del lossnat, så ska testa löda tillbaks den i framtiden.
Flyttade iallafall över det fina kretskortet till det fina fodralet, och voíla.





Några bilder på pärlan fick det bli



Sen började gå över lite problem jag hittat. Första blev bakrutetorkaren. Inte konstigt att den inte fungerade då tidigare ägaren skruvat fast mekanismen i bakluckan, samt klätt in med silent coat. Allt för lite mindre skrammel antar jag, han hade ju baslåda i bilen. Nåväl, tog bort skruvarna och dämpningsmaterialet och försökte smörja upp mekanismen, som antagligen varit fastskruvad i 3 år.
Det gick inte. Jag tror motorn tagit stryk så den orkade inte runt. Får bli att leta efter ny mekanism samt motor på skroten! To be continued!


Sen kom då det tråkiga. Hade varit på biltema och köpt lite prylar, och på vägen tillbaka så körde jag upp på motorvägen, när jag sedan skulle lägga i 5an så gick kopplingspedalen i botten och blev helt trycklös. Lyckades inte få i någon växel så blev att köra till kanten och ringa brorsan om bogsering. Som tur var var det inte så långt hem, så det löste sig fint. Rent spontant gissade jag på slavcylindern, och det var även det som var fallet. När jag kommit tillbaka till garaget kikade jag under bilen och då hade damasken halvt åkt av, och därav har massor med luft åkt in vilket gjort att trycket försvann.
Jag tog lös slavcylindern för att se till att den var ok, och det var den. Satte tillbaks den och nu återstår bara att lufta. Kunde varit värre!




Ha de!

Städning och förberedlser..

Inte lyckats köpa nån bromsvätska än så luftningen av kopplingen får vänta ett tag till.

Gick vidare med att installera lite prylar som saknats, som jag vart på skroten och hämtat.
Började med denna magnet för att hålla armstödet nere.
Före

Efter


Efter togs stolarna ut för koll och uppsmörjning. De var väldigt tröga att dra fram och tillbaks som de brukar bli på dessa bilar.
Lite 5-56 gjorde susen.
Jag ville även kolla varför stolsvärmen inte fungerar, och där fick jag tråkigt besked. Ohm-mätte på kablarna i stolen och de visade sig att kretsen var bruten/skadad tyvärr. Antagligen har någon satt knät i stolen och tagit sönder värmeslingan.
Det positiva i det hela är, att passagerarstolen har ingen framdragen kabel inuti bilen så det var inte så konstigt att den inte funka Men den kretsen var hel! Och som jag förstått är stolsvärmedynorna lika på båda sätena, vilket öppnar för möjligheten att skifta! Volvo ville ha 2000kr för värmedynor till en stol... Vi får se om det blir av i framtiden! Hade nog varit ett kul och lärorikt projekt.

När stolen var borta råkade jag se under mattan att det var plaskblött i botten. Min första tanke var värmepaketet så jag blev livrädd(bytt en gång = inte kul). Men det var bara vatten, så det läcker uppenbarligen in någonstans. Jag lyckades inte lokalisera var, men kastade ur den blöta mattan i botten och torkade upp, och la tillbaks allt igen, så får jag kika på det nån annan gång! Ska se till att hålla koll

Denna bruna matta var alldeles plaskblöt! Den fick åka i soptunnan.



Nästa steg blev att förbereda för fjäderbyte. Det satt kapade fjädrar och det klarar jag inte av, så sänkfjädrar 60/40mm är beställda.
Jag gjorde såklart en blunder som jag egentligen visste kunde undvikas. ABS-sensorn.
I haynes-boken står det " plocka ur ABS-sensorn ". Men för er som gjort detta så vet ni att det är fullkomligt omöjligt att få ut den hel. Den rostar fast och när man försöker få ut den så tar man sönder plasthöljet. Tyvärr kom jag på det försent, dvs efter jag tagit sönder sensorn...
Såklart ska man ta isär andra änden, dvs kontakten inuti motorutrymmet, och sedan dra ut sladden i hjulhuset.
Förutom detta, gick isärplockandet som smort. Ingenting satt fast överdrivet och alla leder lossades fint med avdragare.
Höger sida = 40 min(25min ABS-sensor våld)
Vänster sida = 15 min
Klar förbättring!

ABS-sensorkabeln och styrled borttagen.

Bromsok borttaget.

Spindelled lossad.

Fjäderben borta!

Båda fjäderbena ute, med fjädrarna borttagna. Det är tacksamt att slippa spänna ihop fjädrarna iallafall

Ena lagret var lite slitet Blir 2 nya.

Gamla fjädrarna.


Allt för denna gång. Trevlig helg och nationaldag!

Väntan på delar..

Sänkfjädrarna har kommit, men tyvärr inte fjäderbenslagringarna, så kan inte montera ihop i fram.

Då får man göra annat!
Som tex fixa bakrutetorkaren, med ny(från skroten) motor och "mekanism". Blev superbra!
Nu behövs bara ett nytt torkarblad, testade biltemas men den satt riktigt dåligt. Ska se om jag kan hitta något bättre.


Denna träpanel i dörren har tappat sina clips, så den satt med dubbelhäftande tejp, som släppte varje gång man stängde dörren Lagom jobbigt.
Så pillade bort den gamla tejpen och klistra på ny, får se hur länge detta håller nudå!


Sen fick jag även kopplingen luftad. Hade lite problem i början då det inte blev något tryck alls, men löste det genom att för hand pumpa slavcylindern ett par gånger, efter att man stängt nippeln. Funkade skitbra. Återstår att provköra och se så det lirar bra.

Annars har det bara varit lite småfix.
Motor/kupévärmaruttaget var ju kapat, så det är ihoplött och tillbakasatt. Återstår och se om det fungerar, det fanns nog någon anledning varför det är kapat. Min gissning är att säkringen går, men vi får se när jag hittar en sladd
Sen fixade jag 2 st "dörren-är-öppen-innerbelysningen-ska-lysa-knappar"

Ha de!

Oups..

Idag hämtades fjäderbenslagringar och då började återmontering av fjäderben. De blev kvickt avrytna av två missöden.
På passagerarsidan så såg jag att nedre spindelleden var sprucken.
På förarsidan var en av glidpinnarna helt fast, och när jag försökte rucka på den så gick den av.. Orkar inte borra ur så ska försöka hitta en begagnad.

Körbar igen!

Det som var kvar var att byta ABS-sensor, samt bromsokshållare vänster fram.
Började med att försöka få ur den gamla ABS-sensorn.
Som ni vet så rostar dessa fast i hålet. Så bromsskivan åkte av så man kan slå från utsidan, använda olika don och mejslar och slå ut del för del. Såhär såg det ut efter



Köpte en bromsokshållare utan fastrostade glidpinnar. På med oket och hjulet och KLART!


Här står bilen med V70 fälgar(vinterdäcken) då jag ska byta gummi på sommarfälgarna i helgen.
ET måtten är helt fel så hjulen hamnar alldeles för långt in. Till vintern ska spacers inhandlas såklart.
Bakluckan är full med däck så den är lite låg i bak också.


Ena bromsljuset glappade så tog ur baklyset och lamphållaren och gjorde rent kontaktytorna. Sen funkade det!
Detta är "före-bild". Glömde ta en efter, som vanligt


Tog en liten sväng och guuuud va skönt med riktiga fjädrar, såklart ganska stumma men inte i närheten av kapade. Kopplingen kändes bra och allt lirade!

AC hade ju varit skönt!

Då min sommarbil inte har AC kan det ju vara skönt om denna har det! För dom riktigt varma dagarna, och man vet att man kommer stå i köer, eller vill slippa lökringar när man kommer fram!

Tyvärr kylde denna inte alls så jag tänkte åka och fylla på kylgas samt en check på systemet.
Jag åkte till en "mobil AC-påfyllare" och de ville ha 1000kr inkl diagnos samt påfyllning.

Han sa att systemet var helt tomt, och kollade sedan efter läckage genom att trycka in en grön olja.
Ganska vanligt att kondensorer ger upp så han kollade där först, och japp, där var det läckage. Men inte själva kondensorn, utan i anslutningsröret. Det hade rostat hål så inte konstigt att systemet var tomt
Eftersom han inte kunde fylla på tog han 400kr för diagnosen, känns ok.

Väl hemma i garaget för en närmare titt så har röret nästan gått av. När jag lossade bulten och låsplattan, så gick röret av jämnsmed hålet. Biten som var intryckt i hålet satt kvar, så det fick jag pilla ur med mejsel och lite kärlek.

Summa summarum, kondensorn verkar OK, woho! Röret, not so much.
Ringde Volvo och detta rör hade utgått, bara att leta på begagnatmarknaden! Det var lite specifikt då det var tvunget att vara en 940 Turbo efter 1995, men tillslut hittade jag ett, som i skrivande stund är i ett postpaket påväg ner till mig. 300kr + 100kr frakt vilket var ganska dyrt egentligen, men ivrig som man är...

Har varit och hämtat en ny o-ring så får vi bara hoppas det är rätt rör, och att AC-systemet blir tätt sen!
Ska ju bli riktigt varmt och skönt kommande veckan..!







Trevlig Midsommar!

aha, det röret.. standard

AC-rör på plats!

Idag kom ett vackert paket, inslaget med finess!
Givetvis åkte jag direkt till garaget, och satte dit det!


De var lite annan form på det nya men jag tror jag råkade vinkla om det när det togs ur.

Den nya passade iallafall väldigt bra. Bara på med ny tätning(36kr på volvo!!).

Sådär! Installerat, då får vi bara hoppas det håller tätt!


Skall åka och provtrycka systemet imorgon.
Håll tummarna!

Motionera bromsar..

Kan börja med att säga att ACn är tät! Var o fyllde på AC, och nu kyler den bra och fint.
Tycker fläkten är i klenasta laget, kanske är så på 940? Sen är de rätt jobbigt att fläkten stannar när man gasar.. Och fortsätter efter man släppt gasen. Kan knappt hålla motorvägsfart utan att den då och då försvinner om man råkar trycka ned pedalen 1 mm för mycket

Iallafall så vibrerar bilen vid inbromsning från höga hastigheter. Tänkte därför kolla till bakbromsarna, och tur var nog det.
Kolvarna satt fast så in i bomben, och beläggen var inge vidare..
Orkade ej trycka ihop de för hand, så då fick man bli kreativ. Detta fungerade faktiskt riktigt bra!
Tog en fjäderspännare och tryckte ihop polygripen med mutterknacken.



Tyvärr märktes då att damasken till kolvarna spruckit. Kanske hände det när jag tryckte ut kolvarna, men det tyder ju på att de var torra och sköra.

På andra sidan ett lite hål än så länge..

Beläggen var rätt dåliga!

Så nya ok, skivor, belägg och slangar är beställda! 2000kr för allt får man ändå säga är taget!
Hoppas få detta innan helgen så kan det bli lite skruva!

Har även beställt lite hjulbultar som måste bytas ut(gängpajj).

Köpte även en original luftburk och satte dit. Hade tröttnat på sportluftfiltret

Kul projekt!

De fukar ju kanon med polygrip...
Men jag tröttna på de så inhandla dessa grejer vilken skilnad på jobba

Jag själv har införskaffat mig en hyfsat fin 944 -97, gå gärna in och kika

birka76 skrev:

De fukar ju kanon med polygrip...
Men jag tröttna på de så inhandla dessa grejer vilken skilnad på jobba https://productimages.biltema.com/v1/Im … 00016990/1
https://productimages.biltema.com/v1/im … _xxl_1.jpg

Har en sån hehe.. Gick snabbare och mindre jobbigt med mitt sätt

Bromsbyte bak

Ja då var det dags för brombyte bak.
Försökte ju tidigare motionera upp oken men flera kolv-damasker var spruckna, så båda hade behövt en renovering.
Köpte då helt nya ok istället! Blev som sagt 2000kr för ok, slangar, skivor samt belägg bak. Bra pris på Carparts1

Bild före

Fint ska det va.

Vet inte vad kopparringen gör då "konan" bottnar innan all gänga är nere..

Efter

Tyvärr gjorde jag en blunder, och det gick åt helvete!
Bromsrörsnippeln blev ordentligt rundad, så blev att ta fram papegojtången och vrida av den, och ja, den blir ju inte vacker efter det...

Då fanns det ett par alternativ.
1. Göra ett nytt rör, alt skarva och sätta en ny koppling
2. Leta nytt begagnat rör med hela nipplar
3. Skita i allt som är rätt och fel, och gå emot alla principer som finns i livet, och dra åt den allt vad man orkar med papegojtången igen.

Det blev alternativ 3.

Jag VET, detta är inte bra, men tro det eller ej. Det håller tätt!
Ska nåt av detta bytas igen får man kapa röret och byta ut såklart, men det hoppas jag slippa!
Blir en kul överraskning för näste man som ska få isär detta..

Ser fram emot avhyvlingarna, keep it coming!

Men hallå... Kan ju skarva på en liten bit rör bara, så besparar du nästa person som pillar där den dosen ångest! Finns skarvnipplar som faktiskt sitter på 940 original, sitter några under och några i motorrummet vid torpedväggen. De är ljusår bättre än de som går att köpa på t ex Biltema som alltid läcker.

Jag gick en vända på skroten och plockade ett 10-tal sådana skarvbitar och tog själva nipplarna också, det är ju i kopparnickel så det rostar inte. Super att ha sådana på lager när det ska skarvas bromsrör.

Mew skrev:

Men hallå... Kan ju skarva på en liten bit rör bara, så besparar du nästa person som pillar där den dosen ångest! Finns skarvnipplar som faktiskt sitter på 940 original, sitter några under och några i motorrummet vid torpedväggen. De är ljusår bättre än de som går att köpa på t ex Biltema som alltid läcker.

Jag gick en vända på skroten och plockade ett 10-tal sådana skarvbitar och tog själva nipplarna också, det är ju i kopparnickel så det rostar inte. Super att ha sådana på lager när det ska skarvas bromsrör.

Det finns många lösningar!
Men ingen som hade gjort att jag kunde köra bilen därifrån inom 1h, utom den jag valde
Men ja, du har såklart helt rätt!
Tack för tipset!

När det krävs så där mycket våld för att röra klovarna i oken brukar jag bara säga "fu*k it" och köpa nya ok.
Inte värt besväret att försöka få ordning på dom gamla när nya ok är så pass billiga. Men det är min åsikt det

Lucif3r skrev:

När det krävs så där mycket våld för att röra klovarna i oken brukar jag bara säga "fu*k it" och köpa nya ok.
Inte värt besväret att försöka få ordning på dom gamla när nya ok är så pass billiga. Men det är min åsikt det

Det var ju just så det blev! Jag kände lika!

Takluckan läcker, och AC-fix!

Ja vi börjar med det roliga!
AC har strulat lite, närmare bestämt fläkten. När man gasat har fläkten lagt av, vilket pekar på vakuumläckage.
Tog därfören bit genomskinlig slang, och trädde på vakuumklockorna som styr ACn, och blåste.
I en av fyra anslutningar läckte det(på vakuumklockorna). Pluggade därmed både slangen och anslutningen till klockan.
Efter det så går fläkten som vanligt oberoende av hur mycket jag gasar. Härligt!

Vet inte vilken funktion jag tappat, men jag tycker allt verkar fungera som det ska...



Nu till det mindre roliga..
Som nog alla märkte av så regnade det lite i helgen. Även jag märkte av det, genom att få droppar i pannan, i bilen..
Tog en snabb titt och såg att det var lite blött på innertaket vid takluckan.
Blåste igenom dräneringarna och kollade så det flödade bra. Testade igen med vattenkanna om det läckte, men då verkade det ok. Vet inte om det räckte med att rengöra dräneringen, det märker vi nästa gång det regnar, vilket inte lär dröja...

Finns det dränering även bak på takluckan, ner till B/C-stolpen? Försökte se någon men kan inte hitta fler än de som går ner i A-stolpen.
Ska även kika på om man kan se något tydligt läckage runt vindrutan.