Vad är det för gummisladdar som ligger på vägen?

1756

Avbryt

Skriv svar

GT90 Chaffis Farssa. (Fr.o.m. 060314)

16 augusti 2006 · 1 660 Inlägg

Men dom kan ju ändå aldrig veta vilket fordon eller vem som passerar iaf.. möjligen om det är hög snitthastighet så kanske snuten blir tipsad att ha fartkontroll på den vägen...

http://www.bensinbolaget.se
http://www.bensinskatteuppror.se
http://www.facebook.com/scaniamannen

Volkswagen GOLF III GT 1.8i (1993)

Volvo_Mannen Volvoskadad

17 augusti 2006 · 6 017 Inlägg

GT90 skrev:
Men dom kan ju ändå aldrig veta vilket fordon eller vem som passerar iaf.. möjligen om det är hög snitthastighet så kanske snuten blir tipsad att ha fartkontroll på den vägen...

så måste det va, tyvärr

Jonas

Volvo 740 GL "BBS RS" (1989)

Volvo 240 GL (1992)

Volvo 242 DL

Izual

17 augusti 2006 · 4 571 Inlägg

Har helt missat denna diskussion

För att sammanfatta detta så det slipper bli oklarheter och vidare utsvävningar

ghost_boy83 skrev:
En polare om de som jobbar på vägverket och i bland sätter ut sånna kablar det brukar alltid ligga en låda i diket som kablarna går in i och det är alldeles riktigt den mäter en snitthastighet och hur många fordon som passerar

GT90 skrev:
Om det är hög snitthastighet så kanske snuten blir tipsad att ha fartkontroll på den vägen.

Subaru Legacy Spec B (2004)

chrizz Administratör

17 augusti 2006 · 11 790 Inlägg

camaro67 skrev:
chrizz skrev:
lundwall skrev:
Enkel logik säger att det är omöjligt att göra så, eftersom man måste ha fordonets hjulbas för att få fram en hastighet. Det är två stycken för att då ett bättre värde, om jag inte missminner mig.

Det är helt enkelt räknare som ofta sitter efter större T-korsningar m.m. för att kolla trafikflödet och -belastningen på olika vägar.
Nu är du ologisk

Framhjulen kör över första. En klocka startar. Framhjulen kör över andra kabeln. Klockan stannar, och eftersom du vet avståndet mellan kablarna så har du bilens fart. Hinner bakhjulen köra över första kabeln innan andra kabeln körs över så ignoreras det naturligtvis.

Jag säger inte ATT det är så, men det är fullt möjligt att göra så... enkel logik
Men för att detta ska fungera måste man väll ha hjulbasen?? eller så missförstod jag dej? för en bil som har en hjulbas på 2 meter å 3 meter kommer ju få olika fart enligt dessa kablar även om de går lika fort? själv så tror jag att dom räknar hur många de är som åker på vägen

Nej, du behöver inte veta hjulbasen. Tänk att du åker enhjuling över kablarna. När du kör över första startas en klocka, och när du åker över andra stoppas klockan.

Säg att det är 2 meter mellan kablarna och det tog dig 2.5 sekunder att köra från kabel 1 till kabel två.

Din medelfart under dessa två meter blir då = meter / tid = 2 / 2.5, dvs 0.8m/s eller 2.88km/h om du så vill

Samma gäller bilen isåfall. Ta endast hänsyn till främre hjulpar. De kör över första kabeln, klockan startar, de kör över andra, klockan stannar. Du vet avstånd och tid, och du räknar som ovan och får farten.

Mvh

"Alla blå bär är blå bär - även blåbär - men det är bara blåbär som är blåbär."

BMW 530d Touring xDrive "F11" (2017)

kna_awskahr

17 augusti 2006 · 136 Inlägg

Är mängden bilar.
Varför mäta hastigheten? kan ju inte gör nåt endå.

/Köszönöm

Izual

17 augusti 2006 · 4 571 Inlägg

kna_awskahr skrev:
Är mängden bilar.
Varför mäta hastigheten? kan ju inte gör nåt endå.

Om man läser inläggen så står det följande på 2 ställen.

GT90 skrev:
Om det är hög snitthastighet så kanske snuten blir tipsad att ha fartkontroll på den vägen.

Och denna information stämmer.

Subaru Legacy Spec B (2004)

carawelle

17 augusti 2006 · 460 Inlägg

kna_awskahr skrev:
Är mängden bilar.
Varför mäta hastigheten? kan ju inte gör nåt endå.

vägverket är statligt så då måste det handla om statistik med staplar och diagram

PeppeVectra Peppe Vectra

17 augusti 2006 · 1 076 Inlägg

dom brukar ju använda sånna kablar till å kolla trafik på en viss väg å se ifall de är värt pengar å lägga ny beläggning på vägen.

Hade en sån kabel på en väg som låg en bit ifrån en gammal klasskompis, den vägen var fruktansvärd.

3 bilar, kör över, backatillbaka, kör över ett par gånger varje dag = 3 veckor senare ny beläggning.

VECTRA ENEM Sport
#1 Steve Blyfot

Opel Calibra Turbo 4x4 "WRC" (1993)

Nissan King Cab Navara "BIG KING" (2006)

JonHultgren

17 augusti 2006 · 95 Inlägg

Dom gjorde samma här på våran väg när det låg såna kablar över vägen, körde fram och tillbaka flera ggr om dagen. Det har att göra med snöröjning också, de vägar som är mest trafik på prioriteras i första hand.

Audi A4 1.8 T (1995)

camaro67 Meister

17 augusti 2006 · 6 763 Inlägg

chrizz skrev:
camaro67 skrev:
chrizz skrev:

Nu är du ologisk

Framhjulen kör över första. En klocka startar. Framhjulen kör över andra kabeln. Klockan stannar, och eftersom du vet avståndet mellan kablarna så har du bilens fart. Hinner bakhjulen köra över första kabeln innan andra kabeln körs över så ignoreras det naturligtvis.

Jag säger inte ATT det är så, men det är fullt möjligt att göra så... enkel logik
Men för att detta ska fungera måste man väll ha hjulbasen?? eller så missförstod jag dej? för en bil som har en hjulbas på 2 meter å 3 meter kommer ju få olika fart enligt dessa kablar även om de går lika fort? själv så tror jag att dom räknar hur många de är som åker på vägen
Nej, du behöver inte veta hjulbasen. Tänk att du åker enhjuling över kablarna. När du kör över första startas en klocka, och när du åker över andra stoppas klockan.

Säg att det är 2 meter mellan kablarna och det tog dig 2.5 sekunder att köra från kabel 1 till kabel två.

Din medelfart under dessa två meter blir då = meter / tid = 2 / 2.5, dvs 0.8m/s eller 2.88km/h om du så vill

Samma gäller bilen isåfall. Ta endast hänsyn till främre hjulpar. De kör över första kabeln, klockan startar, de kör över andra, klockan stannar. Du vet avstånd och tid, och du räknar som ovan och får farten.

Mvh

jaa nu är jag med! man mäter alltså på ett par av hjulen.. då e jag med.. jag hade inte en tanke åt att dom man klunde göra de.. tack

Coiloverkungen.se - Sänkningssatser,väghållningskit och coilovers. Bra priser och alltid FRAKTFRITT!
Besök DDESIGN-Webbshopen idag!
Följ Team DDESIGN´s projektråd här!

Nissan 200sx S14a "LS2" (1999)

Chevrolet Camaro "LS2-T56" (1967)

ompa

18 augusti 2006 · 7 Inlägg

Tjo!
Kan lova att dom mäter hastighet också!!!

Saab 9-5 2,3 T (1999)

Mafghan

18 augusti 2006 · 353 Inlägg

undrar vad som händer med räknaren om en mc stegrar över kablarna:D

Enjoy....

GT90 Chaffis Farssa. (Fr.o.m. 060314)

18 augusti 2006 · 1 660 Inlägg

Mafghan skrev:
undrar vad som händer med räknaren om en mc stegrar över kablarna:D

Den räknar som ett hjul / en axel passerar.

http://www.bensinbolaget.se
http://www.bensinskatteuppror.se
http://www.facebook.com/scaniamannen

Volkswagen GOLF III GT 1.8i (1993)

THEBADGUY Gorgilus addictus

18 augusti 2006 · 4 740 Inlägg

chrizz skrev:
lundwall skrev:
Enkel logik säger att det är omöjligt att göra så, eftersom man måste ha fordonets hjulbas för att få fram en hastighet. Det är två stycken för att då ett bättre värde, om jag inte missminner mig.

Det är helt enkelt räknare som ofta sitter efter större T-korsningar m.m. för att kolla trafikflödet och -belastningen på olika vägar.
Nu är du ologisk

Framhjulen kör över första. En klocka startar. Framhjulen kör över andra kabeln. Klockan stannar, och eftersom du vet avståndet mellan kablarna så har du bilens fart. Hinner bakhjulen köra över första kabeln innan andra kabeln körs över så ignoreras det naturligtvis.

Jag säger inte ATT det är så, men det är fullt möjligt att göra så... enkel logik

Ni får gärna kalla mig idiot nu...men om te x en lastbil med 3 axlar och kanske släp skull köra över? Hur skulle de mäta då?

Allt för den där jävla hatten!

Hyundai i20 MHEV "Mild" (2021)

GT90 Chaffis Farssa. (Fr.o.m. 060314)

18 augusti 2006 · 1 660 Inlägg

den registrerar varje hjulaxel som passerar, och vid ev. hastighetsmätning så beräknar den tiden det tar för EN (lämpligen / troligtvis 1a) axel mellan 1a och 2e kabeln > beräknar sedan hastighet. (sträckan mellan kablarna / tiden).

http://www.bensinbolaget.se
http://www.bensinskatteuppror.se
http://www.facebook.com/scaniamannen

Volkswagen GOLF III GT 1.8i (1993)

chrizz Administratör

18 augusti 2006 · 11 790 Inlägg

THEBADGUY skrev:
chrizz skrev:
lundwall skrev:
Enkel logik säger att det är omöjligt att göra så, eftersom man måste ha fordonets hjulbas för att få fram en hastighet. Det är två stycken för att då ett bättre värde, om jag inte missminner mig.

Det är helt enkelt räknare som ofta sitter efter större T-korsningar m.m. för att kolla trafikflödet och -belastningen på olika vägar.
Nu är du ologisk

Framhjulen kör över första. En klocka startar. Framhjulen kör över andra kabeln. Klockan stannar, och eftersom du vet avståndet mellan kablarna så har du bilens fart. Hinner bakhjulen köra över första kabeln innan andra kabeln körs över så ignoreras det naturligtvis.

Jag säger inte ATT det är så, men det är fullt möjligt att göra så... enkel logik
Ni får gärna kalla mig idiot nu...men om te x en lastbil med 3 axlar och kanske släp skull köra över? Hur skulle de mäta då?

Nån axel åker alltid först, inte sant? Då kan du ha 10 axlar om du så vill, det blir ingen skillnad...

"Alla blå bär är blå bär - även blåbär - men det är bara blåbär som är blåbär."

BMW 530d Touring xDrive "F11" (2017)

Ronnie.L

18 augusti 2006 · 914 Inlägg

blir ju det att lastbilen reggas som ett,2 eller kanske till och med 3 fordon beroende på hur många axlar du har. Ju fler fordon på vägen=tät trafik = där behövs snöröjning,se över trafiksäkerhetenn mm

Mitsubishi carisma (1997)

THEBADGUY Gorgilus addictus

18 augusti 2006 · 4 740 Inlägg

chrizz skrev:
THEBADGUY skrev:
chrizz skrev:

Nu är du ologisk

Framhjulen kör över första. En klocka startar. Framhjulen kör över andra kabeln. Klockan stannar, och eftersom du vet avståndet mellan kablarna så har du bilens fart. Hinner bakhjulen köra över första kabeln innan andra kabeln körs över så ignoreras det naturligtvis.

Jag säger inte ATT det är så, men det är fullt möjligt att göra så... enkel logik
Ni får gärna kalla mig idiot nu...men om te x en lastbil med 3 axlar och kanske släp skull köra över? Hur skulle de mäta då?
Nån axel åker alltid först, inte sant? Då kan du ha 10 axlar om du så vill, det blir ingen skillnad...

Hm jo...nu fattar jag...

Allt för den där jävla hatten!

Hyundai i20 MHEV "Mild" (2021)

NiKKo Beemer driver

18 augusti 2006 · 26 Inlägg

Men svara någon på det här då, angående hastighetsmätning: Om kablarna ligger på 2 filer, tex E18 där dom faktist gör på en 70km/h sträcka. Hur kan de veta hastigheten då när två bilar ligger nästan jämt med varann. Säg att den ena bara ligger 1m bakom den andras hjulaxel. Då blir det registrerat som dubbla hastigheten om bilen vanligtvis har 2m mellan axlarna. Likadant med lastbil med 3 axlar på släp, där brukar de vara så breda att när det första hjulparet träffar den andra kabel har det tredjehjulparet knappt kört över första kabeln. Där fick jag allt till det va?

Senast redigerat av NiKKo (18 augusti 2006)

OO=00=OO E30 ist das Auto
"Holy Crap! I was born on my birthday!"

BMW 318is 16v (1990)

BMW 525i Touring (1992)

Phaetoon

18 augusti 2006 · 8 156 Inlägg

För det mesta så ligger dom ju över hela vägen, dvs även mötande körfält. Så jag antar att dom även mäter vilket håll bilen kommer ifrån? Vilket borde innebära att datorn även kan läsa av var på kablaget som bilen kör över? Rena spekulationen från min sida, men ändå...

| Moderator
| Medio tutissimus ibis.
| I mitten skall du gå säkrast. (Ovidius)