Volvo S60N T5 (Rullande projekt)

2734

Avbryt

Skriv svar

Rullande projekttråd för eget syfte

AWM

15 Följare
6 423 Visningar
Uppdaterades senast 21 juni

Alla inlägg Ägarens inlägg

AWM

12 april · 110 Inlägg

Vinge och glasfiberdel monterad. Nya regskyltar och regskyltsbelysning.
Polerade och la keramiskt lackskydd innanför nya glasfiberdelen.

Volvo S60 T5 (2002)

AWM

17 april · 110 Inlägg

Ny modernare nyckel fixad.

Volvo S60 T5 (2002)

AWM

17 april · 110 Inlägg

Nya stänkskydd monterade. Kanske åker av igen dock. Inte riktigt nöjd med hur det ser ut..

Volvo S60 T5 (2002)

AWM

11 maj · 110 Inlägg

Hjulhusen rengjorda, lite ytrost bortsyrat sen sprutat vit body överallt.

Bytt ut så mycket det gick ifrån en 2004 (svarta detaljer). Fläktgaller, klima, instrumentssrg etc. Måste bara hitta rätt stereo i svart också. Den värdelösa gps:en fick flytta på sig för lite mätare. Lödstationen var nedplockad pga garageflytt, så blev ett riktigt ormbo av kabelskor..
Fick tag i en sportratt från vad jag antar är en senare s60/v70/xc90. Fixade ett ladduttag till mobilen som funkar utan tändningsström. Gjorde oljeservice och besiktigade bilen. Nu går den till nästa år.

Volvo S60 T5 (2002)

Blanke

20 juni · 414 Inlägg

Roligt att se processen. Jag har gjort i princip exakt samma saker som du har gjort på min s60 sen jag köpte den. Men jag har gjort allt som du har gjort + stötdämpare runtom, generator, styrservopump, vvt och massor med annat.

Har också rostlagat i hjulhusen. Du målade väl inte bara över rosten hoppas jag? Annars kommer det komma tillbaka snabbt. Jag sandblästrade mina hjulhus och målade rostätare för att avsluta med epoxy + lack.

Hur tycker du det är i överlag att arbeta på en s60? För det mesta hatar jag det och känner att jag verkligen inte orkar fixa vissa saker. Kamremmen är riktigt dryg tycker jag, även fast jag kan göra det blind vid det här laget.

Professionell hatare

Volvo 244 DL (1985)

Volvo 244 GL (1988)

Volvo S60 2.4 (2001)

AWM

20 juni · 110 Inlägg

Blanke skrev:
Roligt att se processen. Jag har gjort i princip exakt samma saker som du har gjort på min s60 sen jag köpte den. Men jag har gjort allt som du har gjort + stötdämpare runtom, generator, styrservopump, vvt och massor med annat.

Har också rostlagat i hjulhusen. Du målade väl inte bara över rosten hoppas jag? Annars kommer det komma tillbaka snabbt. Jag sandblästrade mina hjulhus och målade rostätare för att avsluta med epoxy + lack.

Hur tycker du det är i överlag att arbeta på en s60? För det mesta hatar jag det och känner att jag verkligen inte orkar fixa vissa saker. Kamremmen är riktigt dryg tycker jag, även fast jag kan göra det blind vid det här laget.

Hjulhusen var bara en quickfix när jag hade tråkigt på jobbet. Både fram och bakvagn ska ner framöver någon vinter och ersättas med nytt. Så då kommer hjulhusen göras iordning på riktigt och i med nya innerskärmar. Behöver bara få in lite pengar och bestämma mig för vilka bromsar jag ska köra först.

Jag har verkligen fått köpa på mig mer verktyg sen jag började med s60. Man klarar sig med det basala. Men det blir mycket enklare att ha lite specialare här och där. Vinkelväxel är underbart vid kamremsbyte tex, även ett böjbart, långt 3/8 spärrskaft med låga hylsor. Gick ifrån bmw e36 där allt som krävdes var 10mm/13mm hylsor och några torxnycklar för att byta hela drivlinan typ 😅 Plockade ur motorpaketet ur min andra s60 t5 igår. När jag var klar så låg typ halva verktygsväggen på bänken...

Volvo S60 T5 (2002)

Blanke

20 juni · 414 Inlägg

AWM skrev:
Blanke skrev:
Roligt att se processen. Jag har gjort i princip exakt samma saker som du har gjort på min s60 sen jag köpte den. Men jag har gjort allt som du har gjort + stötdämpare runtom, generator, styrservopump, vvt och massor med annat.

Har också rostlagat i hjulhusen. Du målade väl inte bara över rosten hoppas jag? Annars kommer det komma tillbaka snabbt. Jag sandblästrade mina hjulhus och målade rostätare för att avsluta med epoxy + lack.

Hur tycker du det är i överlag att arbeta på en s60? För det mesta hatar jag det och känner att jag verkligen inte orkar fixa vissa saker. Kamremmen är riktigt dryg tycker jag, även fast jag kan göra det blind vid det här laget.
Hjulhusen var bara en quickfix när jag hade tråkigt på jobbet. Både fram och bakvagn ska ner framöver någon vinter och ersättas med nytt. Så då kommer hjulhusen göras iordning på riktigt och i med nya innerskärmar. Behöver bara få in lite pengar och bestämma mig för vilka bromsar jag ska köra först.

Jag har verkligen fått köpa på mig mer verktyg sen jag började med s60. Man klarar sig med det basala. Men det blir mycket enklare att ha lite specialare här och där. Vinkelväxel är underbart vid kamremsbyte tex, även ett böjbart, långt 3/8 spärrskaft med låga hylsor. Gick ifrån bmw e36 där allt som krävdes var 10mm/13mm hylsor och några torxnycklar för att byta hela drivlinan typ 😅 Plockade ur motorpaketet ur min andra s60 t5 igår. När jag var klar så låg typ halva verktygsväggen på bänken...

Haha jag känner igen mig i det. Känns som att för nästan varje jobb måste jag skaffa något nytt verktyg. På äldre volvos som jag plockat isär har jag klarat mig nästan helt och hållet med en biltemasats.

Jag är nyfiken om bromsarna, varför ska du byta ut dom? T5 skivorna är väl redan ventilerade och i större laget? Om du nu ska skaffa R-bromsok så såg jag häromdan på kgtrim eller om det var klracing R-bromsok för en billig slant. Piratkopior.

Har du några planer att trimma motorn?

Professionell hatare

Volvo 244 GL (1988)

Volvo 244 DL (1985)

Volvo S60 2.4 (2001)

AWM

21 juni · 110 Inlägg

Blanke skrev:
AWM skrev:
Blanke skrev:
Roligt att se processen. Jag har gjort i princip exakt samma saker som du har gjort på min s60 sen jag köpte den. Men jag har gjort allt som du har gjort + stötdämpare runtom, generator, styrservopump, vvt och massor med annat.

Har också rostlagat i hjulhusen. Du målade väl inte bara över rosten hoppas jag? Annars kommer det komma tillbaka snabbt. Jag sandblästrade mina hjulhus och målade rostätare för att avsluta med epoxy + lack.

Hur tycker du det är i överlag att arbeta på en s60? För det mesta hatar jag det och känner att jag verkligen inte orkar fixa vissa saker. Kamremmen är riktigt dryg tycker jag, även fast jag kan göra det blind vid det här laget.
Hjulhusen var bara en quickfix när jag hade tråkigt på jobbet. Både fram och bakvagn ska ner framöver någon vinter och ersättas med nytt. Så då kommer hjulhusen göras iordning på riktigt och i med nya innerskärmar. Behöver bara få in lite pengar och bestämma mig för vilka bromsar jag ska köra först.

Jag har verkligen fått köpa på mig mer verktyg sen jag började med s60. Man klarar sig med det basala. Men det blir mycket enklare att ha lite specialare här och där. Vinkelväxel är underbart vid kamremsbyte tex, även ett böjbart, långt 3/8 spärrskaft med låga hylsor. Gick ifrån bmw e36 där allt som krävdes var 10mm/13mm hylsor och några torxnycklar för att byta hela drivlinan typ 😅 Plockade ur motorpaketet ur min andra s60 t5 igår. När jag var klar så låg typ halva verktygsväggen på bänken...
Haha jag känner igen mig i det. Känns som att för nästan varje jobb måste jag skaffa något nytt verktyg. På äldre volvos som jag plockat isär har jag klarat mig nästan helt och hållet med en biltemasats.

Jag är nyfiken om bromsarna, varför ska du byta ut dom? T5 skivorna är väl redan ventilerade och i större laget? Om du nu ska skaffa R-bromsok så såg jag häromdan på kgtrim eller om det var klracing R-bromsok för en billig slant. Piratkopior.

Har du några planer att trimma motorn?

Haha ja det var lättare förr..

Nu har jag dem mindre T5 bromsarna 305/288. Det räcker absolut till vid lite inspirerad körning och så. Men jag gillar tyvärr hög hastighet. Nu vet jag inte hur dessa är, men dem flesta bilar jag kört har haft problem med värme efter några hårdare inbromsningar från hög fart. Helst vill jag ju ha R bromsarna eller liknande. Men dem är så vansinnigt dyra. Ska man renovera och sätta nya grejer blir det lätt upp mot 20-25k. Har kollat lite på xc60/90 istället, det är relativt bolt-on. Där finns upp till 336mm har jag för mig. Ska även fixa lite bättre kylgångar.

Från början tänkte jag plocka ur runt 500hk. Men jag hade glömt hur jobbigt det är med fwd 😅 Så ska bara i med Steg4+E85 är tanken. Får jag 300whp så är jag nöjd.. Så det blir inget direkt trim. Ska renovera upp min rasade motor från den andra och lägga i vettiga stakar bara. Men fram/bakvagn är näst på listan, så det får vänta 🙃

Har du någon tråd om din?

Volvo S60 T5 (2002)

Blanke

21 juni · 414 Inlägg

AWM skrev:
Blanke skrev:
AWM skrev:
Hjulhusen var bara en quickfix när jag hade tråkigt på jobbet. Både fram och bakvagn ska ner framöver någon vinter och ersättas med nytt. Så då kommer hjulhusen göras iordning på riktigt och i med nya innerskärmar. Behöver bara få in lite pengar och bestämma mig för vilka bromsar jag ska köra först.

Jag har verkligen fått köpa på mig mer verktyg sen jag började med s60. Man klarar sig med det basala. Men det blir mycket enklare att ha lite specialare här och där. Vinkelväxel är underbart vid kamremsbyte tex, även ett böjbart, långt 3/8 spärrskaft med låga hylsor. Gick ifrån bmw e36 där allt som krävdes var 10mm/13mm hylsor och några torxnycklar för att byta hela drivlinan typ 😅 Plockade ur motorpaketet ur min andra s60 t5 igår. När jag var klar så låg typ halva verktygsväggen på bänken...
Haha jag känner igen mig i det. Känns som att för nästan varje jobb måste jag skaffa något nytt verktyg. På äldre volvos som jag plockat isär har jag klarat mig nästan helt och hållet med en biltemasats.

Jag är nyfiken om bromsarna, varför ska du byta ut dom? T5 skivorna är väl redan ventilerade och i större laget? Om du nu ska skaffa R-bromsok så såg jag häromdan på kgtrim eller om det var klracing R-bromsok för en billig slant. Piratkopior.

Har du några planer att trimma motorn?
Haha ja det var lättare förr..

Nu har jag dem mindre T5 bromsarna 305/288. Det räcker absolut till vid lite inspirerad körning och så. Men jag gillar tyvärr hög hastighet. Nu vet jag inte hur dessa är, men dem flesta bilar jag kört har haft problem med värme efter några hårdare inbromsningar från hög fart. Helst vill jag ju ha R bromsarna eller liknande. Men dem är så vansinnigt dyra. Ska man renovera och sätta nya grejer blir det lätt upp mot 20-25k. Har kollat lite på xc60/90 istället, det är relativt bolt-on. Där finns upp till 336mm har jag för mig. Ska även fixa lite bättre kylgångar.

Från början tänkte jag plocka ur runt 500hk. Men jag hade glömt hur jobbigt det är med fwd 😅 Så ska bara i med Steg4+E85 är tanken. Får jag 300whp så är jag nöjd.. Så det blir inget direkt trim. Ska renovera upp min rasade motor från den andra och lägga i vettiga stakar bara. Men fram/bakvagn är näst på listan, så det får vänta 🙃

Har du någon tråd om din?

Nä ingen tråd om min då det bara är en normal s60. Om jag hade en t5a eller 2.4t så hade jag nog gjort en projekttråd för då hade det blivit lite e85 och kul på gamla flygfältet. Min s60 är bara mappad och har fått lite småprylar från bsr och skroten installerade så att den blir roligare att köra. Annars ingenting att skryta om. Bästa med den är väl det låga miltalet och att jag fick den för 18000kr.

Senast redigerat av Blanke (21 juni )

Professionell hatare

Volvo S60 2.4 (2001)

Volvo 244 DL (1985)

Volvo 244 GL (1988)

Mew

21 juni · 2 222 Inlägg

Vill bara flika in att om du kan nöja dig med eftermarknads bromsok (nya) så kan du utan problem landa under 10k för R-bromsar, då tänker jag 4 ok, skivor, belägg och monteringsdetaljer. Är väl okhållare som behövs utöver det om det skiljer.

"Projekt Lolvo" - Stilren styling för att göra bilen personlig. Just nu resan mot ombyggt fordon! (940 Turbo)
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!

Volvo 245 DL (1985)

Honda Civic FK2 (2008)

Volvo 940 Turbo "Lolvo" (1996)

Cadillac Series 62 Flattop•Volvo 760 GLE•Volkswagen Typ 1 Bubbla "Helt original"

AWM

21 juni · 110 Inlägg

Blanke skrev:
AWM skrev:
Blanke skrev:

Haha jag känner igen mig i det. Känns som att för nästan varje jobb måste jag skaffa något nytt verktyg. På äldre volvos som jag plockat isär har jag klarat mig nästan helt och hållet med en biltemasats.

Jag är nyfiken om bromsarna, varför ska du byta ut dom? T5 skivorna är väl redan ventilerade och i större laget? Om du nu ska skaffa R-bromsok så såg jag häromdan på kgtrim eller om det var klracing R-bromsok för en billig slant. Piratkopior.

Har du några planer att trimma motorn?
Haha ja det var lättare förr..

Nu har jag dem mindre T5 bromsarna 305/288. Det räcker absolut till vid lite inspirerad körning och så. Men jag gillar tyvärr hög hastighet. Nu vet jag inte hur dessa är, men dem flesta bilar jag kört har haft problem med värme efter några hårdare inbromsningar från hög fart. Helst vill jag ju ha R bromsarna eller liknande. Men dem är så vansinnigt dyra. Ska man renovera och sätta nya grejer blir det lätt upp mot 20-25k. Har kollat lite på xc60/90 istället, det är relativt bolt-on. Där finns upp till 336mm har jag för mig. Ska även fixa lite bättre kylgångar.

Från början tänkte jag plocka ur runt 500hk. Men jag hade glömt hur jobbigt det är med fwd 😅 Så ska bara i med Steg4+E85 är tanken. Får jag 300whp så är jag nöjd.. Så det blir inget direkt trim. Ska renovera upp min rasade motor från den andra och lägga i vettiga stakar bara. Men fram/bakvagn är näst på listan, så det får vänta 🙃

Har du någon tråd om din?
Nä ingen tråd om min då det bara är en normal s60. Om jag hade en t5a eller 2.4t så hade jag nog gjort en projekttråd för då hade det blivit lite e85 och kul på gamla flygfältet. Min s60 är bara mappad och har fått lite småprylar från bsr och skroten installerade så att den blir roligare att köra. Annars ingenting att skryta om. Bästa med den är väl det låga miltalet och att jag fick den för 18000kr.

Äsch, det finns så mycket mer än motor att fokusera på. Sugfemman är ju en väldigt trevlig motor den också. Älskar ljudet ur dem.

Volvo S60 T5 (2002)

AWM

21 juni · 110 Inlägg

Mew skrev:
Vill bara flika in att om du kan nöja dig med eftermarknads bromsok (nya) så kan du utan problem landa under 10k för R-bromsar, då tänker jag 4 ok, skivor, belägg och monteringsdetaljer. Är väl okhållare som behövs utöver det om det skiljer.

Jo jag kollade lite på det. Men jag vågar inte chansa när det gäller bromsar. Vill ha högsta möjliga kvalitet där 😬 Det får hellre ta tid att spara ihop.