Det har hänt lite mer grejer, är duktigt sugen på att köra bilen nu så vill verkligen ha ihop den. 
Ska försöka sammanfatta det i några inlägg så vi kommer fram till nutid igen.
Krockdämparna snyggades till och fick sina skruvar återmonterade.
Fick tag på en NOS bygel som möter larmgivaren under huven som monterades, monterade också huvlåsdetaljerna.
Fick tag på fräscha plastkanaler som dirigerar luften i fronten, en av dem hade en påbörjad spricka som lagades. 
Monterade servoledningarna.
Bytte bröstkåpornas packningar och monterade oljetråget på motorn. Monterade nya packboxar till vevaxeln på båda sidor och till mellanaxeln samtidigt. 
Det var dags att montera kopplingen! Monterade temporärt det som behövdes för att nolla motorn. 
Det omsvarvade svänghjulet monterat, markeringen mot startmotorn med motorn nollad.
Kopplingslamell centrerad och monterad. Fick tyvärr bli en 6-puck sinter, hittade ingen vettig organisk 240mm fjädrad lamell. Fjädrad lamell är ett måste för stt M90in ska ha en chans att överleva nu när jag kör med enkelmassesvänghjul. Lamellen är 3mm tjockare än original, så motsvarande shims till tryckplattan sitter också på plats. 
Nytt urtrampningslager med förlängningsspacer monterades.
Och tryckplattan på plats!
Vattenpumpen som suttit på är fräsch och har inte rullat många mil, men är ju några år gammal vid det här laget. Det var inget fel på den, men valde att ändå byta ut den till en ny nu när allt annat byts ut.
Monterade också en backventil på bränsleledningen eftersom den nya pumpen inte verkar ha en inbyggd. Glömde helt bort detta när jag monterade tillbaka bränsleledningarna, det var betydligt trängre där nu. 
Men jag kom iallafall på det innan ledningarna hann fyllas med soppa, alltid något. 
Senast redigerat av Mew (2 juni )
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Det var dags för vingen att hamna på plats. Satte dubbelhäftande tejp som skavskydd på fästena.
Vingen i sig fick också ny dubbelhäftande tejp monterad där den ligger an mot bakluckan, centrerades och monterades. Jag fick flytta den några gånger innan jag var nöjd med placeringen.
Kablaget draget!
Äntligen åkte sidokjolarna på plats också!
Lade en lång smal bit dubbelhäftande tejp hela vägen mot tröskeln på insidan av kjolarna så som det sitter original. Sedan sitter de med U-formade clips längs med hela underkanten...
...och dessa fästen på B-stolpen.
Jag kompletterade med ett clips i det bakre hjulhuset också, för att få den att sitta tajt och fint mot hundbenet.
M90in, som jag tidigare hade tagit ur för att underlätta, monterades tillbaka på motorn - och äntligen, ÄNTLIGEN, åkte motorpaketet på plats igen. Lite sketchy att lyfta i allting utan fästpunkterna i toppen, speciellt med tanke på hur baktungt det blir tack vare M90in, men det löste sig tack vare ett extra par händer. 
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Med motorn på plats kan jag äntligen börja bygga ihop fronten! Planen har länge varit att AC-konvertera den här bilen, vill väldigt gärna ha fungerande AC i en sommarbil. Och när är det ett bättre tillfälle att montera in AC-detaljerna i motorrummet än när allting är nerplockat? Kommer inte montera något inne i kupén nu, det får vänta tills typ i vinter, men vill gärna passa på att montera allt i motorrummet nu eftersom det kommer bli duktigt trångt överallt när motorn är ihop igen.
Hittade för ett tag sedan en snorfräsch donatorbil på skroten som fick donera diverse AC-detaljer. Började måtta in kondensorn - det verkar som att den precis kommer få plats framför intercoolern jag har nu, så jag slipper köpa en "modellanpassad" för alldeles för mycket pengar och då dessutom behöva dra om tryckrör osv. Kommer få ge upp kalluftsintaget i fronten, men det är en uppoffring jag är villig att göra. 
Det blir tajt, men det går! Kondensorn hamnar lite längre fram än original så jag tillverkade två fästen/adaptrar i aluminium med hål för kondensorns original gummifötter, och så blir det genomgående skruv/mutter genom hålen i balken där den normalt sett sitter.
Fästena monterade, men jag drar inte åt dem förrän rören är på plats för att undvika spänningar i den mån jag kan. Monterade också luftkanalerna i fronten. Fick kapa ur lite grann från de som sitter på sidorna eftersom kondensorn sitter längre fram än original.
Frontplasten (eller ja, tekniskt sett är halva gjord i glasfiber) rengjordes och behandlades med Concept Vista, och fick sig nya diskretare skruvar för intercoolerns fästen. Jag försänkte hålen i frontplasten och monterade försänkta svarta originalskruvar som håller låskistorna i dörrarna. Är nöjd med resultatet, det blev betydligt diskretare. 
Hittade en lite bättre placering för Honda Civic-kolkanistern, den fick precis plats under tryckröret till vänster om intercoolern, och kunde dessutom montera den stadigare med ett kraftigt buntband runt den och genom ett hål i frontplåten. Tidigare satt den med butyltejp lite längre fram, där kondensorn nu kommer få bo.
AC-kompressor och rör rengjordes och monterades. Är sjukt glad att jag lyckats hitta så pass fräscha grejer. Men ja, nu är kompressorn i vägen för min nerflyttade servobehållare. Får klura på en ny placering till den. 
Förstärkningsstaget i fronten monterades också.
Här stötte jag dock på patrull. Något jag inte hade märkt förrän rören var på plats var att några varv av torkfiltrets gänga, som är i aluminium, hade dragits sönder och satt kvar i gängan i muttern på röret. Att använda en gängtapp för att rensa gängan funkar inte eftersom röret är i vägen.
Klurade en hel del, men efter att ha sovit på saken kom jag på att jag har lite extra AC-rör på hyllan, däribland en anslutning med hangänga i samma storlek och gängstigning. Så jag tog en chansning och offrade det röret, och skar fyra snedskurna spår i gängorna på anslutningen. Tanken var att bygga om den till en makeshift gängtapp för att rensa gängorna på hongängan som sitter på röret i bilen. 
Smorde in gängorna med olja, täppte noga till röret och började långsamt skruva ihop anslutningarna, fram och tillbaka, fram och tillbaka för att rensa gängorna.
Och hör och häpna, det funkade! Flera gånger när det började gå för trögt gick jag hela vägen ut för att ta bort allt aluminium som rensats bort. 
Och till slut var den helt i botten! 
Hongängan och röret rensades noga med många omgångar bromsrengöring och tryckluft tills det var 100% rent.
Allt det här tog sin lilla stund, men jag räddade röret i slutändan så jag kunde inte varit mer nöjd. Firade med att montera ett NOS torkfilter. Gjorde en adapter/förlängare till fästet för att klämma in det så långt in det går. Så som den egentligen ska sitta hade den tagit i downpipen. Placeringen ska finjusteras sen när allt annat är på plats. 
Sist men inte minst har jag en fundering som någon här kanske har svar på. I det smala röret finns det någon form av ventil. Någon som har en aning vad det är för något?
Senast redigerat av Mew (6 juni )
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Lucif3r skrev:
Jao, det är väl expansionsventilen i röret har jag för mig. https://folkraceshop.se/expansionsventi … ning-volvo
Någon specific anledning till att du inte kör med orginal kolkanister förresten? Det känns ju som en sån där sak som har noll och ingen betydelse om det är orginal eller ej :p
Ah där har vi det, tack! Hade ingen aning om att den bara var mitt i röret sådär.
Jo precis, det borde ju kvitta, och original kolkanister är 3 gånger större. Platsbesparing helt enkelt. Att det blev just från en Honda Civic är för att en kompis håller på med dessa och hade en extra liggandes på hyllan.
Senast redigerat av Mew (6 juni )
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Jag föreslår att du införskaffar en ny och byter ut den när du ändå har röret i handen. Inte så kul att göra i efterhand lagom systemet är tätt och fyllt
Volvo 945 FTT (1998)
Volvo V70 T5 (1997)
Lucif3r skrev:
Jag föreslår att du införskaffar en ny och byter ut den när du ändå har röret i handen. Inte så kul att göra i efterhand lagom systemet är tätt och fyllt
Tack för tipset! Den kostade ju noll och ingenting så det får bli så.
Senast redigerat av Mew (9 juni )
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Slog på stort och beställde hem en ny servopump som hamnade på plats idag när jag hade lite tid över. 
Monterade också generatorn när jag ändå höll på. 
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Fick hem ett paket för ett tag sedan, ett paket vars innehåll påminner lite grann om Fast&Furious-eran. Ett paket vars innehåll inte alls passar på en gammal Volvo, utan gör sig bäst på en japsare om något. Men det är något jag alltid velat ha på en bil någon gång - som jag velat ha på denna bilen. Så låt oss ignorera att det är helt fel stil för en gammal Volvo, och låt mig introducera...
Underglow! Notera att jag var så exalterad när jag packade upp det att jag helt glömde ta en bild när det fortfarande låg fint i kartongen. Denna sats är appstyrd och går att ställa in på alla möjliga sätt, inte för att jag kommer använd mig av alla epilepsifunktioner, men ändå. (Får se hur bra appstyrt funkar, men den kommer ihåg senast inställda färg/inställning iallafall, även när strömmen varit bortkopplad, så det är ju positivt).
Har inte speciellt många eller bra bilder på installationen, styrboxen sitter bak vid vänster balja så det är därifrån jag började dra, drog allting så diskret och skyddat som jag kunde. 
Kopplade på batteriet för att testa, och är barnsligt nöjd hittills. Såklart var jag tvungen att testa med illblått det första jag gjorde. 
Vet inte vilken färg som passar bilen bäst, den har en lite knepig färg i det avseendet tycker jag, men frugan har ett skarpt öga för färg och design och lärde mig lite om komplementfärger, enligt det så ska blått passa bra till bilens färg. Dock ska det vara lite mer åt det violetta hållet än på bilden.
Kan ställa in färgen i det närmaste sömlöst dock, så det är inga problem. Ska pröva lite olika färger när bilen är på backen igen. 
Senast redigerat av Mew (20 juni )
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Har nog alltid tyckt om underglow. Mest bara att det tydligen gick ur modet från ingenstans där när alla började byta tillbaks till original lyktor igen efter att ha haft stylinglyktor i massa år. Det bara tog tvärstopp.
Känns som vi är lite kvar där än idag, men underglow är ju retro vi detta laget otroligt nog! Detta påminnde mig om en bilträff jag var på med min Civic i Halmstad 2013. Redan då var det lite "fjantigt" att ha underglow så det var nog på sista svängen. Inte för att jag tyckte det men massa folk kom fram och påpekade att det inte är snyggt längre och numera fjantigt/löjligt så snälla plocka av det.
Med det sagt så har jag starkt funderat på att skaffa det igen. Jag är knappast modern av mig så varför försöka passa in? Du får tummen upp!
Edit: Såg nu att Peugeoten brevid som också har underglow har bakluckan iklädd kolfibervinyl. Har för mig han hade det på huven med (den bilen syntes överallt i Halmstad under en tid). Var ett tag där det skulle vara kolfibervinyl på ALLT!
Senast redigerat av Xebers76 (20 juni )
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
Xebers76 skrev:
Har nog alltid tyckt om underglow. Mest bara att det tydligen gick ur modet från ingenstans där när alla började byta tillbaks till original lyktor igen efter att ha haft stylinglyktor i massa år. Det bara tog tvärstopp.
Känns som vi är lite kvar där än idag, men underglow är ju retro vi detta laget otroligt nog! Detta påminnde mig om en bilträff jag var på med min Civic i Halmstad 2013. Redan då var det lite "fjantigt" att ha underglow så det var nog på sista svängen. Inte för att jag tyckte det men massa folk kom fram och påpekade att det inte är snyggt längre och numera fjantigt/löjligt så snälla plocka av det.
https://www1.garaget.org/gallery/images/156/155033/155033-d4cb59092df1a506a379549685338723.jpg
Med det sagt så har jag starkt funderat på att skaffa det igen. Jag är knappast modern av mig så varför försöka passa in?
Edit: Såg nu att Peugeoten brevid som också har underglow har bakluckan iklädd kolfibervinyl. Har för mig han hade det på huven med (den bilen syntes överallt i Halmstad under en tid). Var ett tag där det skulle vara kolfibervinyl på ALLT!
Tack för din input! Alltid tyckt att det är lite lustigt med folk som påpekar att något inte är snyggt längre - enligt vem? Har man ens någon egen smak eller tycke vid det laget? Jag bygger min bil för mig själv och enligt vad jag tycker ser bra ut. Sen kommer aldrig varenda människa som ser bilen hålla med om att det var bästa valet, alla är olika, och tur är väl det. Men jag kan uppskatta tanken och ansträngningen bakom ett bygge, även om det inte är min "cup of tea".
Sen ändras ju ens eget tycke och smak också såklart,och det kan såklart påverkas av trender osv. När jag lackade inredningspanelerna i bilens färg till exempel så var jag helnöjd med det, tyckte det såg klockrent ut. Idag tycker jag inte det ser lika bra ut längre, är väl okej men inte mer. Så det ska ändras på någon gång framöver. (Foreshadowing.... )
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Cadillac Series 62 Flattop (1959)
Volvo 245 DL (1985)
Volkswagen Typ 1 Bubbla "Helt original" (1961)
Jag monterade tillbaks fronten igen, och blev förvånad över vilken löjligt stark dopaminkick det gav. Det är bara två skärmar och en stötfångare, men det gör så sjukt mycket för helhetsintrycket. Det börjar se ut som en bil igen! 
Som ni ser bytte jag ut originalläppen mot addonläppen samtidigt.Tyvärr hade jag inte nya gängade clips till den, 4 av 6 var rostiga, men jag vill bara ha ihop bilen nu så jag återanvände de rostiga utan att ens göra vid dem. Det är nog de första i skruvväg jag sätter tillbaks som fortfarande är rostigt. Ska byta ut dem sen nån gång™. 
Innerskärmarna monterades, självklart med nya skruvar. 
Strålkastarna åkte också på plats. Jag gjorde ju vid dem lite grann precis i början när jag rev bilen, bytte glas och grejer, men efter det rev jag faktiskt isär dem igen och bytte ut även reflektorerna eftersom jag såg att de var lite matta. Pratade om just det med en kompis, tycker att det gör sån sjuk skillnad på helhetsintrycket med nya strålkastare, nästan orimligt mycket. 
Senast redigerat av Mew (fredag 15:31)
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Blinkers åkte på plats! Har inga bilder på det men jag blev trött på att försöka pricka ett skruvhål underifrån utan att kunna se någonting, så jag modifierade lyktramen lite till och skar ut en kanal för den nedre skruven. Så nu kan jag ha kvar den nedre skruven på blinkersen och glida in hela alltihopa på sin plats, för att sen bara spänna åt den undertill när den sitter där den ska. Blinkersen ska garanterat bort fler gånger, minst en gång till iallafall ( 
), så nu är processen betydligt smidigare.
Fick hem den nya expansionsventilen, så den monterades. Det var verkligen välbehövligt, låg faktiskt lite småskit i silen, så tack återigen Lucif3r för tipset!
Monterade mittenfästet på kardanen...
...Och den hamnade på plats.
Även den främre biten av bränslematningen monterades äntligen.
Senast redigerat av Mew (lördag 12:49)
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!